本报记者杨春章

2025年清明假期临近，武汉市民陆续开启祭扫行程。为应对祭扫高峰，武汉市交管部门、陵园及相关部门联合推出多项措施，倡导市民错峰出行、文明祭扫，严防森林火灾。

避峰出行，优化祭扫体验

据武汉交警部门预测，今年清明节祭扫人流、车流高峰将集中在4月4日至6日（清明节假期），以及3月29日-30日、4月5日-6日的周末时段。每日上午9时至12时为各陵园周边道路拥堵高峰，建议市民尽量选择工作日或下午错峰祭扫。

祭扫高峰期，人员、车辆密集，道路拥堵，为了保障祭扫群众安全，祭扫车辆禁止开入园区，请广大市民朋友配合交管或现场工作人员指引，有序停放车辆，并随身携带贵重物品

武汉市民政局数据显示，全市主要祭扫点包括石门峰纪念公园、九峰山革命公墓、扁担山公墓等，预计单日最高人流量将突破50万人次。

临时交通管制，公共交通优先

为缓解祭扫区域交通压力，3月22日至4月6日，武汉多个墓区周边道路将实施临时交通管理。

石门峰纪念公园：所有来园车辆需配合园区临时交通管制，车辆由珞喻东路（南门）进入，石门峰北路（北门）出园。

武汉睡虎山陵园：周边道路每日7:00-14:00实施单行和禁停措施。

扁担山公墓：汉阳大道、仙女山路地面层等路段每日7:00-15:00禁止机动车通行（公交车、出租车除外）。

另外，4月4日至6日，岱黄高速、金桥大道每日6:00-12:00禁止重型货车通行。

为了方便市民出行，武汉开通了4条公交专线，直达石门峰、孝恩园等主要墓区，发车时间为3月29日-4月6日。流芳陵园、石门峰纪念公园等提供武汉东站至墓区的摆渡服务，高峰时段循环发车。

各陵园周边增设临时停车场，市民可通过“武汉智慧停车”APP实时查询车位。交管部门呼吁优先选择公共交通，自驾市民请服从现场交警指挥。

文明祭扫，践行绿色新风

为倡导文明新风，石门峰、睡虎山等陵园全面禁止燃放烟花爆竹和焚烧香蜡纸钱，倡导以鲜花、丝带、音乐等方式寄托哀思。长乐园陵园提供“鲜花换纸钱”服务，玉笋山人文生态园免费发放环保祭祀用品。部分陵园提供代献鲜花、擦拭墓碑等服务，减少现场人流压力。

各陵园在入口处设置宣传点，提醒市民遵守防火规定，并安排专人巡查。市民若遇火灾，应保持冷静，及时拨打119报警，并配合现场指挥。

清明祭扫不仅是传统文化的传承，更是对公共安全与生态责任的考验。武汉通过精细化交通管理、绿色祭扫推广及森林防火强化，为市民营造了安全有序的祭扫环境。呼吁市民积极响应错峰出行、文明祭扫倡议，以平安与绿色寄托哀思，共度一个祥和清明的春天。

责任编辑：程凯

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评论员：杨春章

近日，有媒体报道《法官没查清事实致“李鬼”拿到虚假诉讼判决回应称工作量大没看出来》一文，大致内容为湖北省武汉市江夏区法院法官熊某某未查清事实，导致“李鬼”拿到了虚假判决。虚假诉讼的人正在被追究刑责，法官却无需担责。

面对舆论质疑，法官以“工作量大”“无主观故意”为由解释犯错的原因，而这一回应恰恰暴露了司法实践中效率与公正失衡的深层矛盾。虽然这一事件仅是个别失职的案件，也折射出司法系统在应对虚假诉讼时的制度性困境。

熊某某法官称，每年需审理约200起工程合同纠纷案件，导致其未能识别两起案件中的虚假事实。这一解释看似合理，实则疑问重重。

众所周知，法官作为国家公职人员，要依法行使国家审判权，是公平和正义的代表。岂能因“工作量大”，做出虚假判决。

《民事诉讼法》明确规定法官需查清案件事实，而熊某某在第二起案件中未核实关键合同主体，导致虚假判决生效。

司法公正是维护社会公平的最后防线，法官的每一次“失察”都可能成为击穿防线的蚁穴。当“工作量大”成为推诿的借口，公众对司法的信任也将随之崩塌。唯有通过制度优化和技术赋能，让法官从“办案机器”回归“正义守护者”的角色，才能筑牢抵御虚假诉讼的堤坝。

有良法，又须有良吏乃能成。毕竟，司法的权威不在于判决的数量，而在于法官对事实的敬畏与对正义的坚守。

责任编辑：程凯

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为精准对接企业用工需求，拓宽就业服务渠道。3月19日，科右前旗就业服务中心深入重点企业——薯哈哈有限责任公司开展“入企探岗”活动，通过实地走访、洽谈交流、岗位调研等方式，为企业送政策、解难题，为劳动者谋岗位、拓收入。










据薯哈哈有限责任公司生产负责人乔经理介绍，薯哈哈公司计划依托科右前旗优质马铃薯资源，深耕马铃薯全粉加工及休闲食品开发。但受地域限制和专业性要求影响，存在“招工难”问题。










针对企业招工难问题，科右前旗就业服务中心主任黄刚现场提出服务方案：一是依托“科右前旗就业服务中心”公众号，定向推送岗位信息，扩大招聘覆盖面；二是邀请企业“直播带岗”，通过线上+线下的方式，提升供需匹配效率。










探岗过程中，就业服务中心工作人员向企业系统解读了稳岗返还、企业人才储备、社会保险补贴等惠企政策，并发放《科右前旗就业创业政策指南》。










薯哈哈公司郭经理感慨道：“这次探岗活动不仅帮我们打通了招聘堵点，还送来了实实在在的政策红利，让我们对企业未来发展更有信心！”










下一步，我中心将继续深入开展就业促进行动，加大入企探岗活动力度，以企业需求为导向，以群众满意为目标，既要当好企业的‘服务员’又要当好劳动者的‘娘家人’，为企业和求职者提供更加精准、高效、便捷的服务，为科右前旗高质量就业“添砖加瓦”。

责任编辑：程凯

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布局新产业新赛道打造新质生产力






内蒙古低空经济创新中心成立


3月19日，内蒙古低空经济创新中心、内蒙古低空地理信息与航路实验室、内蒙古低空安全实验室在呼和浩特揭牌成立。

据了解，聚焦自治区科技“突围”工程“低空经济”重点点位，内蒙古科学技术研究院引进国内顶尖专家团队，以“研究中心+公司”模式牵头组建内蒙古低空经济创新中心，并成立内蒙古低空地理信息与航路实验室、内蒙古低空安全实验室，积极探索布局低空经济领域相关技术创新和成果转化，推动创新资源和产业落地。

引进的专家团队由中国科学院院士闫楚良领衔，涵盖来自中国科学院、北京大学等高校院所，中国电子科技集团有限公司、中国航空工业集团有限公司等军工科研企业，中国航空学会、中国地理信息产业协会等行业协会的多名相关高层次人才。


以政府规划为导向，创新中心及2家实验室将在低空飞行器研发与制造、低空经济基础设施建设、“低空+”应用场景开发与产业化服务、低空公共航路规划与飞行管控、北斗导航与空天大数据应用、低空安全保障、低空经济人才培养等7个方向开展关键技术研究、成果转化应用、产业化服务推广等工作，助力我区低空经济快速发展。

今年3月8日是第115个国际妇女节，也是我国第102个妇女节。在妇女节到来之际，让我们走近不同的女性群体，感受她们不一样的风采。














山东省滨州市华清园小区，杜香翠（右）和妈妈郭梦花经营着一辆移动餐车，每天为小区居民提供早午饭。早上她们3点就起床做饭，到现在已经干了五六年了，小区很多居民没时间做饭就到她们这里买着吃，“我也数不过来每天多少人到我这里买饭。”













朱秀云是物业公司一名保洁员，她负责17个楼道的保洁工作，每一个楼道她都要上上下下6层，为业主提供干净整洁的宜居环境。















滨州市滨城区第八实验幼儿园，幼师刘艳芬（左）和张永溪正在教小朋友学习简单的舞蹈动作。幼教是她们很喜欢的工作，“面对孩子我们要有爱心和耐心，要把每一个孩子当我们自己的孩子来认真对待。”











张女士是一名出租车司机，每天穿梭于滨州市区大街小巷，把每位乘客平安送到目的地。开了6年出租车，她已经跑了40多万公里。











加油员王亚静，工作一年半，每天在加油机旁忙碌穿梭，微笑问候每一位车主，用热忱服务为旅途加满前行的动力。











范女士，顺丰同城骑手，工作一年多，风里来雨里去，按时送达是她的工作理念，“平时一天送二三十单，年节忙一些，能到四五十单。”











曹现星，山东省惠民县人民医院肿瘤内科副主任，主治医师，从事临床工作16年。她对待患者就像自己的亲人一样，比如照片中的这位小患者，曹医生给他买气球、灯笼、新衣服，还经常去他家看望，他们已经成了亲密无间的好朋友。










李丽霞，滨州市二十里堡菜市场摊主，每天早晨3点去批发蔬菜，晚上八九点才回家，冬天冷、夏天热，日复一日年复一年，守护着居民的菜篮子。

责任编辑：程凯

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2025年3月1日，湖北省阳新县百洞峡旅游区举办了以“春韵百洞峡，共启新旅程”为主题的春季产品说明会。来自湖北省内外旅行社团体代表、媒体记者及行业嘉宾共230余人参加了此次盛会。

活动伊始，嘉宾们在“百洞祈福墙”上写下春天寄语，并获赠景区精心准备的定制文创礼盒，充分展现了景区的诚意与热情。


百洞峡旅游区总经理刘源详细介绍了2025年发展规划。据介绍，旅游区今年推出了“老年市场休闲游”“单位团建体验游”“家庭亲子研学游”三大产品线，精准满足不同市场需求。此外，景区还公布了针对三八妇女节的引客奖励政策，激发了旅行社的推广积极性。










百洞峡旅游区位于鄂赣两省交界处，以一条峡谷贯穿百洞而闻名。景区内拥有距今5亿多年的寒武纪溶洞奇观、生态峡谷、惊险刺激的体验项目，以及四项世界纪录认证的景观，包括世界上最大溶洞观光电梯、最大洞内观光玻璃平台、体积最大的柱体钟乳石和最大单体溶洞洞厅。


景区内由“云海洞天”“冰河世纪”“神秘星河”等六大洞厅组成，全长4800余米。洞内石瀑、石钟乳、石笋等近百种溶洞奇观仍在继续生长，被誉为“活动的地球演变教科书”，具有极高的科普研学价值。










阳新县文旅局副局长王贤广介绍，2024年，百洞峡旅游区累计接待游客31.6万人次，实现旅游收入3500万元，带动当地村民就业70余人，一批村民依托景区开办农家乐、民宿，并进行农特产品销售，吃上了旅游饭，实现了在家门口就业，拉动了当地经济发展，促进了乡村振兴。

此次活动通过多渠道传播，吸引了中华网、荆楚网、武汉电视台等23家主流媒体及40多位自媒体大V的报道，进一步提升了景区的知名度与美誉度。

未来，百洞峡旅游区将继续深化与旅行社的合作，推出更多创新产品，吸引更多游客在春暖花开之际走进百洞峡，开启溶洞探秘的新旅程。


责任编辑：程凯





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“去年这一年村里变化是真大呀，从没见过这么多城里人来村里耍。”

“就是哇，我在咱们的采摘园里管理苗子，一年收入4万来块呢！”

“咱们村既然成立了旅游公司，就要以市场模式拓展产业发展空间，与旅行社合作，推出乡村旅游专线，拓展客源市场。”

近日，在呼和浩特市赛罕区榆林镇东干丈村的党群服务中心里，党员们和村民代表在驻村第一书记王俊龙的召集下讨论村里新一年的发展规划。大家你一言我一语，聊得热火朝天。

东干丈村位于呼和浩特市东郊，距离市区37公里，是二级水源保护地。之前有一些小型工业企业和养殖场想要来村里发展产业，都因为会产生污染被拒之门外。本就远离市区，产业发展又受限，东干丈村很多年都只进行大田种植，村集体经济收入微薄。

2019年，不甘落后的东干丈村党支部借着乡村振兴战略的“春风”，开始走绿色发展的新路子。村“两委”干部带领村民新建4座蓄水池，更新、改造、新造经济林和生态林5000余亩，全村山林面积达到19800亩，获得“国家森林乡村”荣誉称号。

2023年，赛罕区农牧水利局干部王俊龙被派驻到东干丈村任第一书记。他与村“两委”干部共同谋划，以万亩生态林和大黑河水系为依托，因地制宜打造了“梦境空间”特色主题民宿、生态采摘示范园和露营基地，全村年接待游客3万人次，实现村集体经济收入约50万元，解决了30余名村民的就业问题，步入了富民增收快车道。

2024年，东干丈村积极争取到赛罕区农牧水利局乡村振兴衔接资金1000余万元，带领村民打造了8座星空宿舍；又投资建设了38座大棚，发展高端采摘项目；创新探索出畜禽喂养、修剪嫁接、农技操作、垂钓等休闲类活动，让游客在游山玩水的同时还有更多元的体验选择。


讨论会上，针对大家提出的发展建议，王俊龙最后总结道：“2025年我有三个愿望，一是扩大村里文旅项目规模，争取更多资源，把咱们村的文旅事业做大做强；二是强化品牌营销与影响，发展文创产品，吸引更多潜在游客；三是吸引专业化人才，如旅游规划师、营销人才等，提升服务质量。今天的讨论给了我很多启发，我相信这三个愿望今年都能实现，让咱们村成为一个远近闻名的农文旅融合发展示范村！”

2月22日，记者从内蒙古交通集团获悉，为加速交通行业数智化转型，该集团已经成功私有化部署DeepSeekR1大模型。

“借助DeepSeek大模型所具备的逻辑推理能力以及丰富多样的多模态交互能力，集团成功构建了涵盖数据分析、语义理解、知识建模、内容生成、知识问答等多个维度的AI能力。这些能力的融入，不仅为集团提供了强大的智能化决策辅助支持，还催生了‘经营易问’‘安全致知’两款智能应用。”内蒙古交通集团相关负责人介绍。

面对海量的运营数据，通过自然语言交互方式，集团能够迅速捕捉用户数据分析的意图，并智能生成多维度、可视化的分析图表。这种多模态、多层次、多维度的数据分析模式，全方位满足了经营决策过程中灵活、复杂且多样化的需求，为集团的科学决策提供了有力支撑。

安全生产方面，集团将数智化手段应用于风险管控、隐患治理、安全检查、安全履职等多个实践场景，通过即时查询与专业解读服务，提升了安全管理决策的智能化水平，使得安全生产工作更加科学、高效。


据介绍，未来内蒙古交通集团将以现有的数智化平台为基础，围绕公众出行服务、工程建设、公路运营养护、安全生产等核心领域，聚焦“模型效能深化、场景应用拓展、数据价值释放”三大方向，全力落实“数智化转型年”目标任务，打造全国交通行业数智化转型标杆。

2025年2月18日，清晨的长江，薄雾缭绕，江面波光粼粼。一艘艘货船缓缓驶过，船头划开水面，激起层层浪花。甲板上，河南籍船民张建平正忙着检查缆绳。他的脸庞被江风吹得黝黑，双手布满老茧，但眼神中透着一股坚毅与希望。










“这些年，长江航运变化太大了。”记者采访时张建平一边整理工具，一边感慨道。作为河南周口人，他已经在长江上跑了近20年船。从最初的小木船到如今千吨级的货轮，他见证了河南船民在长江航运中的崛起，也亲历了这条“黄金水道”带来的机遇与挑战。

“豫军”崛起：从黄土地到黄金水道

河南，地处中原腹地，虽不靠海，却因长江航运的蓬勃发展，催生了一支庞大的“水上豫军”。

河南与长江的结缘可以追溯到解放战争时期的渡江战役。当时，河南船民通过淮河将船只送入长江，为解放军渡江作战提供了重要支持。战后，许多河南船民选择留在长江，成为长江航运的“拓荒者”。

上世纪60年代，河南内河水运发达，通航里程达6100多公里，水运占货运量的48%。然而，随着航道萎缩，许多船民逐渐转移到长江，开启了他们在长江上的奋斗历程。

“我们河南人能吃苦，也敢闯。”张建平笑着对本报记者说。早年间，河南多地因黄河泛滥，土地贫瘠，许多农民选择外出谋生。而长江航运的兴起，为他们提供了新的出路。从最初的打工跑船，到如今拥有自己的货船，河南船民用勤劳和智慧在长江上开辟了一片新天地。

如今，长江上随处可见河南船只和河南籍船员的身影。他们大多以家庭为单位经营“夫妻船”或“父子船”，船就是他们的家。河南船民以吃苦耐劳、诚实守信著称，深受雇主喜爱。

据统计，目前长江干线上，河南籍船民已超过10万人，他们驾驶的货船承担着煤炭、建材、粮食等重要物资的运输任务，成为长江航运中不可或缺的力量。

“豫字号”船队扩容，打造长江航运“河南品牌”

传统认知中，河南作为内陆省份，水运并非其优势。然而，随着“交通强省”战略的推进，河南以“向水图强”的魄力打破桎梏，依托沙颍河、淮河等内河航道，构建“中原出海新通道”。

在长江航道上，悬挂“豫”字旗号的货轮日益增多。河南中豫港口集团、河南水投集团等企业通过组建专业化船队、开辟定制化航线，逐步形成覆盖大宗散货、集装箱、多式联运的运输体系。

周口港、信阳淮滨港等核心枢纽的集装箱吞吐量连年攀升，2023年周口港货物吞吐量突破4000万吨，集装箱突破10万标箱，成为长江中游港口群的重要“腹地港”。

数据显示，截至2024年上半年，河南航运企业在长江干线运营船舶超200艘，年货运量突破1.2亿吨，占长江中上游货运总量的比重从五年前的不足3%跃升至12%。河南制造的轻量化集装箱、新能源船舶配件等产品，更通过长江航线反向输入长三角，形成“双向循环”。

希望与未来：政策助力，梦想起航

近年来，为支持河南船民的发展，相关部门推出了一系列政策措施。例如，全国首家跨省船检一体化检验工作站在湖北宜昌运行，为河南籍船舶提供“就近检验、就近整改、就近发证”的便利，降低了运营成本。

此外，河南航运商会正在推广“江海直达船”，这种船型介于江船和海船之间，运载能力提升近一倍，有望进一步推动河南航运业的发展。

“现在政策好，我们跑船更有底气了。”张建平说。他的儿子今年刚考上大学，学习物流管理专业。“等他毕业了，说不定还能帮我把生意做大，搞个船队呢！”他笑着憧憬未来。

长江奔流不息，河南船民的奋斗与希望，也在这片水域中不断延续。江面上，河南船民的身影与长江融为一体，他们用奋斗书写着属于自己的故事，也用希望点亮了这条“黄金水道”的未来。

责任编辑：程凯

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为进一步落实创业担保贷款惠民政策，充分发挥创业担保贷款扶持创业、促进就业的作用，持续加大对各类创业人员及小微企业的扶持力度。2025年2月10日，科右前旗人力资源和就业服务中心及农村信用社工作人员，前往科尔沁镇、饿体镇开展2025年度第一批创业担保贷款的入户调查核实工作。











调查过程中，就业中心工作人员对每笔贷款的反担保情况进行审核确认，对申贷人的经营项目、经营场地、经营现状和贷款用途等方面进行正侧面核查，信用社工作人员根据其经营年限、资金流转、信誉状况等方面，协助创业者确定贷款额度。坚决不走过场，不徇私情，确保创贷资金安全投放。










下一步，我中心将重点开展以下工作：一方面，加大“创业担保贷款”政策宣传力度，持续关注创业者需求，为他们提供更加优质、便捷的创业指导服务，激发创新创业活力，推动地方经济高质量发展。另一方面，持续开展贷后回访活动，不定期对创业担保贷款商户进行随机抽查，全面了解其项目经营状况和带动就业情况，做好风险防控工作。同时，对每笔贷款进行严格审核确认，加强贷后管理，主动了解贷款对象的经营和贷款使用情况，确保贷款“贷得出、收得回”。

责任编辑：程凯

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为进一步规范中小学生学籍管理，提升学籍管理规范化、科学化、数字化水平，保障适龄儿童少年受教育权利，近日，教育部正式印发新修订的《中小学生学籍管理办法》(以下简称：新《办法》)。名城早报记者注意到，较之2013年颁发的《办法》，新《办法》突出教育公平，要严查“空挂学籍”“人籍分离”“重复学籍”等乱象。










2013年，教育部印发《中小学生学籍管理办法》，并于2014年建立全国中小学生学籍信息管理系统。随着教育的发展，学籍管理规范性需求不断提升，《办法》部分内容与学籍管理实践已不相适应。在此背景下，教育部对《中小学生学籍管理办法》进行了修订。

新《办法》明确了学籍、学籍信息、学籍管理和学籍档案的定义，同时对这些学籍信息进行类型划分。如第3条规定学籍是学生在学校就读的身份标识，凡在依法依规设立学校就读的学生均需建立学籍；学籍信息包括基础学籍信息与非基础学籍信息。第4条规定学籍管理是根据有关规定对学生入学资格、在校学习情况及毕业资格等进行的记录、核实、处理，包括传统媒介管理与数字化管理两种方式。第6条规定学籍档案内容包括学籍信息及相关材料，形式有电子档案和纸质档案两种。

针对当前学籍管理中的突出问题，新《办法》突出了教育公平，对跨省转学、省内转学等学籍变动条件进一步做了细化规范，对空挂学籍、人籍分离、重复学籍等问题均做出了回应。如第15条规定学生转学时，转入学校应通过国家学籍系统启动学籍转接手续，转出学校及双方学校学籍主管部门予以核办。转入、转出学校和双方学校学籍主管部门应当分别在10个工作日内完成学生学籍转接的核办工作；转出学校须对电子学籍档案备份保留，同时保留必要的纸质档案复印件；纸质档案复印件管理的具体办法由省级教育行政部门制定。第25条规定学校应当至少每学期核准一次学生学籍，确保人籍一致、学籍变动手续完备、学生基础学籍信息和学籍变动信息准确；严肃、及时处理检查中发现的人籍分离、空挂学籍等问题。

新《办法》中还有针对特殊学籍管理需求的规定。如第10条规定获得当地入学资格的境外学生（含港澳台、外籍学生）或中国居民的外籍子女应持有效身份证件到所接收学校登记信息、办理入学并注册学籍。第14条规定适度放开特殊教育学生学籍变动权限，情况特殊的可以允许其降级就读。第27条规定海外中国学校、在港澳地区举办的内地课程学校为学生注册学籍，由国家学籍系统单列管理学籍信息，学籍管理规定另行制定。

此外，新《办法》还对学籍管理工作安全制度和学籍数据信息安全提出了明确要求，确保学籍数据和学生信息安全。

名城早报记者注意到，教育行政部门违反新《办法》规定的，由上级教育行政部门责令改正；情节严重的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法处理。

此次《中小学生学籍管理办法》的修订，是教育部适应新时代基础教育改革与发展的重要举措，将为教育事业的高质量发展提供有力保障，为每一位中小学生营造更公平、规范、有序的教育环境。


责任编辑：程凯






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蛇年复工首日，汽车市场再掀“价格战”。特斯拉、小鹏汽车、智己等多个汽车品牌集中发布重磅购车优惠政策，涵盖保险补贴、零息金融方案、一口价直降等多样化策略，试图在春节后抢占市场先机。

黄河科技学院客座教授张翔向《证券日报》记者表示，蛇年开工首日开打“价格战”，既是2024年市场激战的延续，也是2025年行业格局重塑的序幕。在电动化与智能化浪潮下，车企的竞争已从价格延伸到金融、服务与技术创新。对消费者而言，这场“优惠盛宴”为消费者提供了绝佳购车窗口；对行业而言，则意味着淘汰赛的进一步加速。

作为“价格战”的常客，特斯拉在蛇年复工首日率先推出针对Model3的全系限时优惠。即日起至2月28日，Model3全系车型可享受8000元保险补贴，叠加5年0息贷款政策及特享充电权益。

小鹏汽车在同日宣布推出“五年0息0首付”政策。其中，小鹏X9作为行业首款支持“0首付+5年免息”的车型，贴息金额最高达5.7万元；G9、P7i、G6则提供3年免息，贴息金额最高2.8万元。

广汽丰田也发布锋兰达、威兰达“一口价”政策，起售价分别降至8.98万元和12.98万元，最高降幅达4.4万元，并提供0首付、0利息及发动机、变速箱、混动电池终身质保。

蔚来则抢先一步在2月1日提前开启限时金融优惠政策，2月1日至2月28日期间，用户支付定金购买蔚来，可享首付20%起，5年0息金融方案，手续费全免。

此外，智己汽车的L6推出限时特惠，起售价从20.49万元降至18.99万元，直降1.5万元，并叠加5年0息政策。零跑、东风奕派等品牌亦通过现金补贴和低息贷款加入混战，如零跑C系列补贴后售价低至9.38万元起，东风奕派eπ007限时到手价11.99万元起。

近年来，汽车市场的“价格战”愈演愈烈。但与以往不同的是，今年的“价格战”更多地转向了优化消费者购车门槛的方向。通过推出免息贷款、零首付等，降低消费者的购车成本。

这一转变背后，是车企对市场竞争的深刻洞察和战略调整。在新能源汽车市场快速发展的背景下，车企纷纷加大投入和创新力度，以提升产品的市场竞争力和用户体验。然而，随着市场的逐步成熟和竞争的加剧，单纯的“价格战”已经难以取得明显优势。因此，部分车企开始转向更深层次的价值竞争。


“通过创新金融优惠政策和优化服务体验，车企不仅提升了自身的市场竞争力，也为消费者带来更多实惠和选择。随着消费者需求的不断升级，预计将有更多车企加入这一行列，共同推动汽车市场的健康发展和消费者购车门槛的进一步降低。”中欧协会智能网联汽车分会秘书长林示对《证券日报》记者说。