时值冬日，冷空气频繁来袭，我国能源安全稳定可靠供应是否能跟上？居民温暖过冬有无保障？在近日举行的国新办新闻发布会上，国家发展改革委副主任连维良表示，我国出台了一系列有力有序的应对措施，能源保供稳价取得了明显成效。“总的看，全国能源供应有保障，价格平稳。”


增产增供方面，煤炭是我国的基础能源，这些年我国通过上大压小、增优汰劣，煤炭先进产能明显增加。电力的供给能力稳步提升，目前全国各类发电装机总量达到了26亿千瓦，油气持续增储上产，原油产能提升到每年2亿吨以上，天然气产能提升到每年2200亿立方米以上。


重要品种储备上，近年来我国大幅增加对储备能力建设的投入。目前，天然气储备能力已经超过320亿立方米，采暖季前做到了应储尽储，即便采暖季已过半，储气库仍有可动用储气量200亿立方米。煤炭有5000万吨左右的政府可调度储备，电厂存煤可用天数达到22天，可以有效保障调峰顶峰的需要。


从实际表现来看，入冬以来，能源供应经受住多轮寒潮天气的考验，2022年12月以来，煤炭产量保持稳定，电煤库存保持在1.75亿吨左右；全国用电负荷稳定在11亿千瓦左右、最高达到11.59亿千瓦，发电量同比增长5.8%；入冬以来天然气日供应量超过12亿立方米的天数达到38天，地下储气库1.7亿立方米/日以上顶峰采气连续20天。


“目前，全国煤炭、电力和天然气消费均在尖峰水平上有所回落，供需形势总体平稳可控。当前采暖季能源保供在资源总量、区域平衡上是有保障的。各级政府、各类能源保供企业均成立了应急保供机制。”国家能源局局长章建华说。


除了能源供应，能源价格稳定对保障民生和经济平稳运行同样意义重大。过去一年国际能源供需形势复杂严峻，价格大幅上涨。2022年1月至11月，美国、欧元区CPI中能源价格同比分别上涨了27%和38%，其中天然气价格同比涨幅达到26.6%和56.5%，电力价格同比涨幅分别达到12.9%和36.3%。与此形成鲜明对比的是，我国在同样面对国际市场冲击和应对极端天气考验的情况下，依靠制度优势和保供稳价组合拳，实现了能源价格总体稳定在合理区间。2022年1月至11月，我国CPI中居民水电燃料价格仅上涨了约3%，汽柴油价格涨幅也明显低于欧美，尤其是居民电价、气价总体保持稳定。


连维良表示，我国煤炭的价格形成机制进一步完善，电煤价格运行在合理区间。煤电上网电价市场化改革稳步推进，煤、电价格的传导机制逐步完善。居民用电用气严格执行政府定价，价格保持稳定。


我国能源供应，特别是原油、天然气有一定比例的进口，这部分会不会受到国际市场的影响？对此，连维良透露，“现货部分会受到影响，但是长协部分相对稳定。我们遵循国际惯例和市场规律，主要通过长协锁定进口资源，比如我们进口的天然气大部分是通过长协来保障，这样可以有效管控和防范供需短缺和价格大幅度波动的风险”。


当前，迎峰度冬的考验尚未结束。入冬以来，我国气候呈现两个比较突出的特征，一是从气温来看，全国气温总体接近常年略偏低，但是冷暖起伏比较大。二是总体降水偏少。根据中国气象局统计，入冬以来全国降水较常年同期偏少近40%。


“冷空气活动会带来低温雨雪天气，从供需两个方面对能源保供造成影响。”中国气象局副局长张祖强说，一方面，冷空气活动带来的低温降温会导致居民对供暖需求的增加；另一方面，雨雪天气会给供电设施以及供电原材料带来一些不利影响。所以，从供需两方面来讲，确实有一些压力。全国能源管理部门和气象部门保持着密切沟通协作，及时应对，及时采取措施，最大限度降低天气带来的不利影响。


目前离供暖季结束还有一段时间，后期的能源保供任务仍然繁重。连维良说，面对这一轮冷空气过程不能掉以轻心，要坚持底线思维，积极应对，重点是做到四个“保”：保正常生产、保正常运输、保顶峰出力、保个案快速处置。


针对下一步的能源保供工作，连维良表示，将持续抓好能源增产增供，指导地方和企业组织好煤炭生产，确保供应平稳。大力提升电力生产供应能力。保持国内油气田安全满负荷生产。提升火电机组出力水平，优化水电调度，推动核电、风电、光伏发电多发满发。同时，坚决守好民生用能底线。完善电力负荷管理预案和天然气“压非保民”预案，指导地方加强政企联动，确保民生用电用气。（记者王轶辰）

中新网1月30日电(中新财经记者左宇坤)过去，以返乡团圆和出行旅游为主旋律的春节假期，往往并非房地产市场的销售旺季。但随着疫情防控进入新阶段，在政策利好的大环境下，今年楼市“春节档”的成绩单还是引发关注。





资料图：房地产楼盘。中新社记者张斌摄


政策助力，看房热度上涨


在上海工作的房产中介孙先生今年春节没有回老家，但依然过得颇为充实。“我们售楼处平均每天能有二、三十组客户看房，初五的时候最多，差不多能有五十组，属于比较火爆的了。”


“我们这里人也挺多的，特别是初四初五初六这三天。接待的客户很多都是从一线城市回来，老家在这里，在年前因为利好政策得到了购房资格，趁着过年期间来看房。”某二线省会城市房产中介蒋女士对记者表示。


“我们这里假期前四天基本没什么人，店里也只留了一两个人值班。但从初四开始看房的人多了起来，假期后三天平均每天二十组左右吧。”某三线城市房产中介林先生说。


看房热度在这个春节出现上涨。58安居客研究院统计数据显示：2023年春节期间各线城市找房热度同比上涨3.7%，一线城市找房热度较去年春节期间小幅下跌3%，新一线城市同比持平，二线城市上涨6.3%。


“一线城市外出旅行、探亲群体大幅增加，导致春节期间找房热度小幅下降；二线城市购房政策持续放松，叠加返乡置业人群，更倾向于在本省省会城市或近年崛起的‘强二线’城市购房，找房热度出现上涨。”58安居客研究院院长张波认为。


“最近咨询的人确实多，也有很多过年返乡的客户和我们线上沟通。不过相比于看房的热度，大部分人还是处于观望状态。因为每年春节后房价、成交量、租金都会涨，也就是常说的‘小阳春’，所以假期期间真正下定决心的购房者不算多。”孙先生表示。


为了真正留住购房者，各式各样的优惠活动也少不了。林先生介绍，最近售楼处推出的活动主要着眼首付、车位。“在我们合作的银行办理按揭，首付能做到10万元以下；再就是我们也推出了一批5万元左右的特价车位，购房可配套购买。”


林先生提到，今年春节来的购房者们比以往更关注交房时间的问题，工作人员也会把“现房、准现房”一直挂在嘴边。


“楼盘整体的价格比起2021年降了不少，我们也会尽可能邀请客户来现场看盘。”蒋女士透露，如果去售楼处面谈的话，可以得到比app上展示价格便宜不少的优惠。


蒋女士同时提到，虽然新房优惠比较多，但是二手房价格还是比较稳固的。“特别是最近也到了学龄儿童父母考虑买房或者置换的时候，以学区房为代表的二手房源依然抢手。”


蓄势待发，二手房市场现暖意


二手房市场的暖意则更为明显。贝壳研究院数据显示，与去年春节相比，今年二手房看房和买房数量有了明显提升。


从带看量看，贝壳50城二手房带看量较2022年春节期间提升28%。成都、重庆二手房带看活跃度比去年春节分别提升1.5倍和1倍。珠三角重点城市市场启动之势也较为明显，惠州、东莞及佛山春节期间带看量较去年同期翻倍，深圳增幅也达86%。


从成交量看，贝壳重点50城二手房成交量比去年春节增加了57%。1月前27日成交水平已经基本接近去年12月全月，其中京津冀重点城市1月市场延续去年12月的回升态势。北京、廊坊、天津及石家庄已经超过去年12月全月成交水平，4城总体日均成交水平提升38%。


“春节看房找房热度确实不减，特别是一些老牌的学区房属性房源，价格也还是比较坚挺。”北京市西城区一位二手房中介表示，自己店里1月份上半月成交量不错，预计整个月的总成交量能超过2022年销售最好的月份。


58安居客研究院统计数据也显示，春节假期，中国70城二手房日均需求热度相比1月出现明显上涨。同期，70城中有56城二手房日均需求热度上涨，仅有9个二线城市和5个三线城市出现下跌。


“从先行指标来看，预计一季度市场会保持复苏的势头，珠三角及京津冀重点城市表现好于其他城市群。”贝壳研究院认为。


对于接下来的市场走向，中指研究院指数事业部市场研究总监陈文静判断，短期来看，供需两端政策将继续加快落实，一二线城市住房需求旺盛，有望率先迎来市场复苏，楼市“小阳春”或将在少数城市出现。(完)

今年春节假期全国国内旅游出游3.08亿人次，同比增长23.1%，恢复至2019年同期的88.6%，是近三年来春节假期出行人数的最高值。探亲访友、旅游过年等出游需求在春节假期集中释放，然而购房市场则显得较为平淡，加上部分城市如北京等网签系统暂停，数据有所缺失，导致众多城市“挂零”，诸葛找房数据研究中心监测数据显示，2023年春节假期重点15城新房成交386套，较2022年春节下降58.4%。


分城市来看，一线城市深圳、广州、北京均零成交，仅有上海一城成交16套，较去年春节下降96.8%。


二线城市中，大连、南宁、青岛、济南、扬州成交情况好于去年春节，其中南宁作为广西的省会城市，也受到回乡置业的带动，成交120套，显著高于去年同期；大连涨幅位居第二，春节假期成交13套，较去年春节上涨225%；青岛春节期间成交34套，较去年春节上涨54.5%。


济南、扬州也均有良好表现，分别成交62和23套，打破了去年春节的零成交。春节返乡置业的购房者开始增加，不仅是三、四线城市，像南宁、济南这样的省会城市返乡置业需求也有所增加，在疫情影响消退后，一些置业的购房者将目标瞄准了家乡的省会。


诸葛找房数据研究中心表示，从春节期间的成交情况来看，在购房淡季以及出游人数激增的干扰下，尚未展现出明显的回温迹象，不过在疫情防控全面放开，感染群体陆续康复，加之今年政策环境预计将会延续宽松态势，前几年积压的购房需求有望陆续释放。随着经济复苏步伐加快，各行各业迎来利好，居民收入预期提升，2023年楼市回稳值得期待。

本报北京1月28日电（记者李心萍）国家邮政局监测数据显示：今年春节假期（1月21日至27日），全国邮政快递业运行情况总体安全平稳，揽收快递包裹约4.1亿件，与去年春节假期相比增长5.1%，较2019年春节假期增长192.9%；投递快递包裹3.3亿件，与去年春节假期相比增长10.0%，较2019年春节假期增长254.8%。





春节假期，全国主要品牌快递企业充分发挥节日期间寄递服务保障作用，健全完善工作预案，加强人员、物资储备，超百万快递小哥坚守岗位，切实畅通邮政快递末端“微循环”。


一份份寄往老家的礼品，带回了游子的牵挂和乡愁，一件件从故乡寄来的年货，承载了家人的思念和祝福，互寄年货已成为人们欢度新春的新方式。数据显示，自春运开始以来（1月7日至27日），全国邮政快递业揽收快递包裹39.4亿件，投递快递包裹49亿件，与去年春运同期相比均有所增长。


邮政快递业全力做好春节假期医疗物资寄递配送保供，切实加强与药企对接，保障医疗物资邮件快件优先处理派送。据不完全统计，春节假期全行业共寄递医疗物资邮件快件超300万件。

今天的赤峰，处处涌动着生机与活力。


随着城市经济的快速发展，赤峰市的人力资源服务业一路蓬勃前行。为推动人力资源服务业集聚发展，2022年元月，赤峰人力资源服务产业园投入运营，一座现代化人才枢纽港口正式开航。


自筹建以来，赤峰人力资源服务产业园坚持服务经济社会发展，着力在完善政策体系上求突破、加快产业集聚上抓机遇、服务经济发展上重实效、引领行业提升上谋创新、营造良好生态上争一流，探索走出一条特色化、专业化发展道路。


一、政策扶持促进产业发展


为充分发挥政策扶持作用，构建人力资源协同发展产业体系，赤峰市政府出台《赤峰市关于加快发展人力资源服务业的若干政策》，政策覆盖园区建设、经营奖励、品牌奖励、引荐奖励、活动补贴、行业人才培养等多个方面。红山区政府叠加出台产业园房租减免优惠措施。


此外，赤峰市政府及相关部门先后出台《赤峰市人才引进若干措施》《赤峰市引进企业急需人才实施办法》《赤峰市支持新引进高层次创新人才及团队创办科技型企业的实施办法》等1+13人才政策，赤峰人力资源服务产业园通过宣讲会、网络宣传、动画视频等多种形式，广泛开展政策宣传解读活动，让企业和人才了解政策、享受政策，鼓励高学历人才、产业人才等高端人才集聚赤峰就业创业。


二、市场化运作助力产业升级


赤峰人力资源服务产业园在建设伊始便确立实行“政府主导、企业主体、市场化运作”的运营机制。


自筹建以来，园区在平台建设、管理运营、政策体系、服务保障等方面进行了积极探索，为入驻企业营造了良好的营商环境和创新发展氛围。入驻企业放开手脚，专注业务，提升企业核心竞争力，持续加快新产品新技术新业态的引进、开发和运用。


同时，产业园不断优化业态结构，形成了涵盖委托招聘、人力资源外包、劳务派遣、高端人才寻访、人才测评、新职业人才培养及评价、背景调查、咨询培训、薪酬管理在内的完整产业链，为赤峰市经济发展与产业升级提供了有力的人力资源服务支撑。


三、多举措提高服务能力，打造行业品牌


赤峰人力资源服务产业园广泛开展职业能力提升培训、就业促进、行业交流等多种形式的活动累计26场，覆盖5000余人次。园区联合赤峰人力资源服务协会、姑苏茶局共同发起行业沙龙活动品牌——玉龙茶局。茶局秉承“交流·学习·发展·共赢”的宗旨，致力于为以赤峰为核心区域，辐射蒙东地区及东北三省周边的人力资源企业和从业人员搭建学习交流、融汇理念、共同提高、合作共赢的平台。


赤峰人力资源服务产业园始终坚持以服务能力塑造品牌价值、以品牌价值促进行业升级的发展思路，通过提升地方人力资源市场化服务能力，助推主导产业人才集聚和创新。

党的二十大报告提出，要推动货物贸易优化升级，创新服务贸易发展机制，发展数字贸易，加快建设贸易强国。对外贸易是我国开放型经济的重要组成部分，是稳住经济大盘的重要组成部分，其持续高质量发展离不开制度型开放、营商环境改善、结构调整优化，也离不开金融业的支持。


2022年，我国外贸进出口顶住多重超预期因素的冲击，规模再上新台阶，质量稳步提升。2023年，我国外贸仍面临较多困难挑战，金融业应持续优化结算、融资、保险等进出口贸易金融服务，巩固拓展外贸竞争新优势，推动外贸高质量发展，为外贸“引擎”动力强劲做出积极贡献。


扩大人民币跨境使用


为进一步便利跨境贸易投资人民币使用，更好满足外经贸企业交易结算、投融资、风险管理等市场需求，近日，商务部和中国人民银行联合印发《关于进一步支持外经贸企业扩大人民币跨境使用促进贸易投资便利化的通知》（以下简称《通知》），从更好满足企业跨境投融资需求、因企施策增强企业获得感、持续完善综合金融服务等方面部署举措，着力解决外经贸企业“急难愁盼”问题。


跨境人民币使用规模正稳步提升。数据显示，2022年，货物贸易跨境人民币结算金额7.92万亿元，同比增长37.3%，直接投资跨境人民币结算金额6.76万亿元，同比增长16.6%。与此同时，2022年，人民币收支在我国跨境收支中的占比接近50%，较2016年提升20多个百分点。


“这反映出企业在外贸经营中更多采用本币计价结算，来规避人民币汇率波动风险。”中银证券全球首席经济学家管涛表示，人民币在跨境使用中的占比不断提升，有助于降低跨境交易的货币错配风险。


从贸易和金融角度来看，进一步支持外经贸企业扩大人民币跨境使用，促进贸易投资便利化是一个良性互动的探索。商务部研究院国际市场研究所副所长白明认为，从贸易角度来看，如果有了跨境人民币的助力，原来部分难以把握的贸易机会，因为给客户提供了更多的选择空间，就有可能落地；从金融角度来看，人民币国际化最终仍要落到实体经济和具体的贸易上，现在如果有了跨境贸易对人民币国际化的支撑，人民币国际化也会推进得更快。


近年来，人民币国际化各项指标总体向好，为实体经济平稳运行提供了有力支撑。2022年5月，国际货币基金组织执董会完成了5年一次的特别提款权（SDR）定值审查，这是2016年人民币成为SDR篮子货币以来的首次审查。执董会一致决定，维持现有SDR篮子货币构成不变，即仍由美元、欧元、人民币、日元和英镑构成，人民币权重保持第三位，并将人民币权重由10.92%上调至12.28%。


同时，环球银行金融电信协会（SWIFT）最新数据显示，2022年11月，人民币保持全球第五大最活跃货币的位置，占比2.37%。与2022年10月相比，人民币支付金额总体增加了15.64%，同时期所有货币支付金额总体增加了3.86%。另外，近期人民币国际化的步伐继续加大，俄罗斯、印度和澳大利亚等国家在大宗商品交易中开始采用人民币进行计价和结算。


在业内人士看来，这反映出国际社会对人民币可自由使用程度提高的认可，对中国改革开放成果的肯定，有助于进一步提升人民币国际储备货币地位，也彰显出人民币资产对国际资金的吸引力。


应对外汇风险稳外贸


2022年，人民币汇率走出了跌宕起伏的一年。受美联储加息等影响，人民币对美元4月中旬开始阶段性走低，至5月中旬调整至6.8左右；经过一段时间震荡后，8月中旬人民币汇率再次走贬并跌破“7”关口，10月末跌破7.3关口；时隔不久，受美联储加息预期弱化等影响，11月中旬人民币对美元强势反弹，并在12月收复“7”关口。


汇率波动加剧增加了外贸企业的汇兑和运营成本。业内人士分析认为，由于处在进出口产业链不同位置，不同企业受汇率升贬值的影响方向不同。对于进口企业来说，人民币升值有利于降低进口成本，改善盈利预期，但对出口企业来说，人民币升值将弱化企业出口竞争力，影响市场份额。反之亦然。不同企业的国际化程度和对海外市场依赖度存在差异，受到汇率波动影响也不同，海外资产、负债、收入占比越高的企业，其外汇风险敞口越大，对国际金融市场波动和发达经济体货币政策调整的影响更敏感。


“随着人民币汇率形成机制市场化程度不断提高，人民币汇率双向波动态势加快显现。与此同时，全球货币政策周期频繁转化，导致全球利率、汇率市场剧烈波动，企业资产负债管理和全球化经营面临的不确定性加大。”中国银行研究院高级研究员王有鑫表示，提高企业外汇风险应对能力，对于实体经济稳健发展、维护国家经济金融安全、稳定宏观经济大盘具有重要意义。


王有鑫建议，企业应视自身经营和外汇风险敞口情况，综合采取多种措施应对汇率波动风险。一是调整资产负债结构，优先通过自然对冲减缓汇率风险。通过动态调整债务结构、配比应收应付款项流量、将货款转化为货物等方式，降低融资和资产币种错配。二是对于无法自然对冲的外汇敞口，可利用金融衍生品工具进行套期保值。企业可以选择与银行等专业金融机构合作，基于实际交易需求，合理运用远期、期货、期权、掉期、交叉货币利率互换等金融工具，降低汇率波动风险。三是在合同中约定汇率补偿机制。可以通过签订保值条款、调价机制、汇率风险共担机制等，降低汇率风险。四是积极采取人民币计价结算方式，直接从源头上规避外汇风险。


近年来，越来越多市场主体主动管理汇率风险，开展套期保值操作，对汇率波动的适应性明显增强。国家外汇管理局数据显示，2022年，企业外汇套保比例为24%，较2016年提升11个百分点。值得强调的是，人民币汇率双向浮动、弹性增强，仍然在合理均衡水平上保持基本稳定。2022年，我国外汇市场运行总体经受住了考验，人民币汇率在全球主要货币中表现相对稳健，我国跨境资金流动更趋均衡，外汇市场韧性增强，适应外部环境变化的能力得到较大提升。


持续激发外贸主体活力


2022年，国家出台了稳经济一揽子政策和接续措施，在外贸领域涉及保通保畅、加大财税金融支持力度、鼓励外贸新业态发展、支持外贸企业保订单拓市场、不断提升贸易安全和便利化水平等。随着这些政策措施效能持续释放，我国外贸主体活力有效激发。近日发布的《通知》更是从支持外贸企业实际需求的角度来解决企业的“急难愁盼”问题。


仲量联行大中华区首席经济学家兼研究部总监庞溟认为，《通知》以安全可控为前提，以高标准国际金融规则和经贸规则为参照，紧紧围绕实体经济需求，横向涵括了各类真实、合规的贸易和投资种类，纵向覆盖了交易结算、跨境收付、投融资活动、财务规划与风险管理等业务全链条，推动更高水平贸易投资人民币结算便利化。可以说，《通知》有利于发挥跨境人民币业务服务实体经济、促进贸易投资便利化、助力外经贸企业的作用，有利于建设更高水平开放型经济新体制和加速有序推进人民币国际化进程。


不断优化进出口贸易金融服务也是推进高水平对外开放的应有之义。近年来，相关部门以服务构建新发展格局、促进贸易和投资便利化为导向，持续完善跨境贸易、投融资人民币结算等基础性制度，激发市场主体使用人民币进行跨境结算的积极性，跨境人民币业务服务实体经济的能力进一步提高。


同时，为鼓励发展外贸新业态新模式，金融管理部门先后出台多项政策措施引导银行和相关机构结合外贸新业态新模式特点，为激发市场主体特别是中小微外贸企业活力提供良好的营商环境。此外，为支持跨国企业及与我国产业链、供应链上下游企业经营性融资需求，便利企业更好利用国内国际两个市场和两种资源，人民银行会同外汇局出台了本外币一体化的银行境外贷款政策，并在部分地区开展了本外币一体化资金池试点，企业从境内、境外融通资金的便利度进一步提升，有利于企业降低融资成本，提高财务管理能力。


“金融机构需要在加快建设贸易强国过程中提升综合服务水平。”中国银行海南金融研究院高级研究员王少辉表示，特别是在2023年海外需求可能出现走弱、汇率波动、风险加大等因素影响下，外贸企业对金融服务要求也在不断提升。


王少辉建议，一是要为广大外贸经营主体，特别是新业态市场主体提供高效、便捷跨境人民币收付服务；二是在风险可控的前提下加大对外贸企业的授信，通过扩大保险覆盖面提供出口信用及融资增信，特别是加大对先进制造、专精特新等外贸企业的支持；三是服务外贸市场主体的汇率避险需求，支持企业扩大跨境人民币结算，优化外汇衍生品业务管理和服务，降低企业避险保值成本，从整体上全面提升金融机构“一站式”的外贸综合业务能力，为外贸企业跨境资金流动提供高质量服务。（姚进）

本报北京1月27日电（记者王政）记者日前从中国汽车工业协会获悉：2022年，我国车企出口竞争力持续增强，全年累计出口超300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。


汽车出口强势增长。伴随着我国品牌汽车在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势，我国汽车国际竞争力持续提升，出口呈加快增长趋势。继去年8月单月出口30.8万辆后，汽车出口持续保持较高水平，连续5个月月均出口量超过30万辆，其中，去年10月汽车企业出口创下33.7万辆的历史新高。


新能源汽车成为出口增长点。分车型看，2022年我国乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%；商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。其中，去年11月，新能源汽车出口15.3万辆，环比增长5.5%，创下单月出口量新高。


主要车企出口量快速增长。从增速看，整车出口前10位企业出口量均呈不同程度的同比增长。


欧美市场持续取得突破。伴随着新能源汽车大踏步走出国门，欧洲和北美正成为中国汽车出口的两大增量市场，我国汽车产品国际市场地位进一步得到巩固。据海关总署数据，2022年前11个月，我国汽车出口量前10的国家中，阿联酋、墨西哥市场表现较强，同比分别增长2.7倍和1.6倍。新能源汽车出口的前三大市场为比利时、英国和菲律宾。

汽车业是国民经济重要的支柱性产业，是拉动内需、扩大消费的重要领域之一。近期，天津、沈阳、郑州、济南、三亚、南昌等地陆续出台汽车消费促进政策，其中发放汽车消费券是一种重要方式。


业内人士认为，汽车消费券数量较多、金额可观、使用灵活，能有效配合商家开展促销活动，激发居民消费热情。未来，随着中国经济持续回暖以及居民消费需求加速释放，汽车市场有望在拉动内需中发挥更加显著的作用。


政策红包密集释放


中国汽车消费整体态势如何？


中国汽车工业协会近日发布的数据显示，2022年，中国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，全年实现小幅增长。中国汽车产销总量已连续14年居全球第一。同时，商务部有关负责人表示，受疫情和前期有关支持政策退出等因素影响，中国汽车消费市场出现一定波动，扩大汽车消费面临一定压力。


对此，不少地方都将汽车消费券作为“政策红包”发放，提振本地汽车消费。


在天津，市政府决定在春节前夕再安排市级财政资金1.15亿元用于发放第二期“津乐购”消费券。其中汽车消费补贴安排资金6000万元，占同期消费券总额的比重超一半。


“汽车消费券共分为四档。购车金额5万元(含)至15万元(不含)的每辆补贴2000元；购车金额15万元(含)至25万元(不含)的每辆补贴4000元；购车金额25万元(含)至35万元(不含)的每辆补贴5000元；购车金额35万元(含)以上的每辆补贴6000元。”天津市商务局局长孙剑楠说，1月11日开始，在指定汽车销售企业购车并开具购车发票，即可通过银联“云闪付”APP指定页面上传相关购车证明材料，申领政府购车补贴资金，待相关材料审核通过后即可领取。


在河南郑州，“兔年迎春”5000万元汽车消费券于1月5日上午开始正式发放。此次活动将统一发放5000万元汽车消费券，其中燃油车消费券发放7720份、价值3000万元；新能源车消费券发放4200份、价值2000万元。


郑州市商务局二级调研员林继民说，此轮汽车消费券按燃油车和新能源车划分了不同的标准。其中，购置燃油车的消费券分为3000元和5000元两种。裸车开票价在5万元(含)以上至15万元(不含)以下的燃油车，可享受3000元的消费券；裸车开票价15万元(含)以上的燃油车，可享受5000元的消费券。新能源车消费券档位设置与燃油车相同，但每档比燃油车再增加1000元补贴额度。“凡购买5万元以上小型非营运车辆者，包括燃油车、新能源车、皮卡车等，都可以申请领取汽车消费券。此举旨在有效提振消费信心，优化广大市民购车体验。”林继民介绍。


中国社科院工业经济研究所研究员周民良在接受本报记者采访时说，“中央经济工作会议明确提出‘要把恢复和扩大消费摆在优先位置’‘增强消费能力，改善消费条件，创新消费场景’。汽车作为居民日常消费中最大宗的工业品，产业链长、辐射面广、牵涉就业多、带动作用强，是提振内需的重要发力点。”周民良说，近期，天津、郑州、沈阳等地陆续发放汽车消费券，是一项十分积极的举措，有利于发挥内需“催化剂”的作用，激发居民消费潜力、加快促进经济回稳向好。


供需两端活力增强


汽车消费券的影响力如何，分处需求和供给两端的消费者和企业最有发言权。


“我买这辆车挺‘香’！政府提供的消费券及各类补贴让我额外省了7500元！”家住山东青岛的陈晓安说，3个月前，她购买了属于自己的第一辆汽车。作为上班族，汽车可以让自己更舒适地通勤，但由于刚工作不久，买车也要精打细算。“青岛市政府依据车价与购买车辆动力类型有不同额度的消费券，有些银行和区政府也提供了配套的同享消费券。买车那会儿，我准时上闹钟在手机上抢券，最终圆了买车梦。”她说。


在湖北武汉工作的李烽最近也盘算着换新车的事，汽车消费券是他购车决策的重要考虑因素之一。“我刚工作时买了一辆北京现代牌汽车作为代步工具。如今，随着使用年限的增加，电瓶老化、空调损坏、零部件磨损等问题日益突出，每年用于维修保养的费用就有上万元。”李烽说，目前新能源车设计新颖且使用成本更低，而且不少地方的汽车消费券对新能源车的支持力度更大，自己打算买一辆新能源车。“我争取赶上这一波，今年就搞定！”


面对消费者的热情，车企积极响应，抢抓汽车消费券带来的商机。


大7座SUV、智行驾驶辅助系统、品牌方100%的购置税补贴、3年3次免费基础保养……2023年1月1日至20日，江铃福特汽车科技(上海)有限公司密集推出一系列全新产品，乘着汽车消费券的东风抢抓市场机遇。


1月13日8时30分开始，赛力斯集团“问界”系列部分车型提供全新的优惠价格，该系列车型还将陆续进行OTA升级(在线升级)，进一步优化车主的智慧出行体验。


赛力斯集团相关业务负责人姜卫告诉本报记者，目前新能源汽车市场正从政策驱动转向消费驱动，市场潜力巨大。其中，汽车消费券在一定程度上可以激发新购和换购客户的购买热情，缩短客户决策时间。不仅如此，汽车消费券在满足消费者购车需求的同时，还能有效辐射汽车售后服务市场，激发持续消费活力。“赛力斯集团将通过流程标准、保障体系、服务产品、数字化服务、极致体验等方面共同升级来建设全新的服务体系，全面提升客户体验。”姜卫说。


与此同时，广大经销商也嗅到了商机。“我们会充分利用汽车消费券等政策补贴的有利时机，配合厂家促销，最大力度推出优惠促销，提高新车销量。”新疆卓辉汽车销售服务(集团)有限公司总经理向金萍说。


夯实消费回暖基础


从更宏观的视角看，汽车消费券的撬动作用不可小觑。天眼查数据显示，截至2023年1月13日，全国现存企业(状态为存续、在册、正常营业的企业)中，主营业务范围与汽车生产、销售、保养有关的约487.63万家，与上年同期相比增加7.4%。其中，广东、山东、江苏、浙江、河北、河南、四川、安徽等地汽车存量企业数量较多。


周民良表示，目前汽车消费券的发放以政府为主，不少企业、商家也纷纷推出配套促销措施，这有利于形成促进汽车生产和消费的合力。在这一过程中，汽车企业和销售商家尤其要注意，汽车属于耐用工业品，居民买车只是消费周期的起点，售后服务市场空间更加广阔。


“鼓励汽车消费是扩内需、稳增长的重要抓手。因此，汽车消费券的设计和发放也要在精细、科学、公平、合理上下功夫。”周民良说，比如汽车消费券中很大一部分资金来自财政补贴，汽车消费券应该重点面向无车和仅有一辆车的家庭，支持其购车或置换；再如，由于大型城市往往路面交通拥堵，公交地铁发达，汽车消费券应重点向出行需求较大、人口密度较低的中小城市和农村地区倾斜，从而帮助这些地区打通要素流动障碍、释放内生增长动力、夯实经济回暖基础。


对于车市的前景，商务部新闻发言人束珏婷说，中国经济韧性强、潜力大、活力足，随着疫情防控措施不断优化调整，今年经济运行有望总体回升，这为稳定增加汽车消费提供了有力支撑。综合各种因素，预计2023年汽车消费市场有望总体保持增长势头。


束珏婷表示，商务部将会同相关部门多措并举，继续推动稳定和扩大汽车消费。一是抓政策落实，加大汽车消费政策文件落实督导力度，及时推广地方好经验好做法，确保政策落地见效。二是抓措施完善，会同有关方面研究扩大二手车流通、支持新能源汽车消费、促进老旧汽车报废更新等政策措施，着力破解汽车流通的堵点、难点问题，促进汽车梯次消费、循环消费。三是抓环境优化，协同相关部门支持充电设施、停车设施建设和提高汽车消费金融服务水平，持续优化汽车消费环境。四是抓制度健全，加快修订《二手车流通管理办法》《机动车强制报废标准规定》，促进汽车消费市场持续健康发展。

新华社北京1月17日电（记者王优玲）住房和城乡建设部部长倪虹17日在2023年全国住房和城乡建设工作会议上表示，2023年，要以增信心、防风险、促转型为主线，促进房地产市场平稳健康发展。大力支持刚性和改善性住房需求，毫不动摇坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，因城施策、精准施策。





倪虹说，要推进保交楼保民生保稳定工作，化解企业资金链断裂风险，努力提升品质、建设好房子，整治房地产市场秩序，让人民群众放心购房、放心租房。


以发展保障性租赁住房为重点，加快解决新市民、青年人等群体住房困难问题。大力增加保障性租赁住房供给，扎实推进棚户区改造，新开工建设筹集保障性租赁住房、公租房、共有产权房等各类保障性住房和棚改安置住房360万套（间）。积极发挥住房公积金作用，推进住房公积金数字化发展。


对于房地产工作的总体部署，会议指出，房地产工作要融入党和国家事业大棋局，锚定新时代新征程党的使命任务和当前的中心工作来展开。


一是稳预期。要牢牢坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，增强政策的精准性协调性，以更大力度精准支持刚性和改善性住房需求，提升市场信心，努力保持供需基本平衡、结构基本合理、价格基本稳定，同经济社会发展相协调、同住宅产业发展相协调，严控投机炒房。


二是防范风险。要“抓两头、带中间”，以“慢撒气”的方式，防范化解风险。“一头”抓出险房企，一方面帮助企业自救，另一方面依法依规处置，该破产的破产，该追责的追责，不让违法违规者“金蝉脱壳”，不让损害群众利益的行为蒙混过关。切实维护购房人合法权益，做好保交楼工作。“一头”抓优质房企，一视同仁支持优质国企、民企改善资产负债状况。


三是促进转型。各项制度要从解决“有没有”转向解决“好不好”。有条件的可以进行现房销售，继续实行预售的，必须把资金监管责任落到位，防止资金抽逃，不能出现新的交楼风险。要大力提高住房品质，为人民群众建设好房子，大力提升物业服务，让人民群众生活更方便、更舒心。要形成房屋安全长效机制，研究建立房屋体检、养老、保险等制度，让房屋全生命周期安全管理有依据、有保障。

汽车产销总量连续14年稳居全球第一、新能源汽车产销连续8年位居全球第一、乘用车市场连续8年超过2000万辆……中国汽车工业协会1月12日发布的数据显示，2022年，我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，保持了恢复增长态势，展现出强大的发展韧性，为稳定工业经济增长起到重要作用。


中央经济工作会议强调，要把恢复和扩大消费摆在优先位置。增强消费能力，改善消费条件，创新消费场景，支持新能源汽车等消费。“实施扩大内需战略，将进一步激发市场主体和消费活力。2023年我国汽车市场将持续稳中向好发展态势。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说。


稳增长促消费政策拉动车市企稳回升


1月12日清晨6点半，黑龙江漠河，气温零下28摄氏度，吉利动力研究院近百人测试团队正在进行繁忙的冬季测试。“去年开始，吉利近10款车型搭载了雷神混动系统，今年将适配这套系统的车型更是多达十几款。”吉利动力研究院混动系统标定模块负责人王晓飞说，由于混动系统涉及电机、电池、高压、低压、热管理以及动力切换等，冬季测试的项目也由过去的100多个增加到近400个。


2022年吉利汽车充分把握稳增长、促消费政策对车市的拉动作用，全力应对供应链面临的挑战，全年累计销量突破143万辆，同比上涨约8%。在数量增长的同时，以“中国星”为代表的高端产品占比不断提升，新能源汽车销量增长显著，增速稳居行业前列。


“尽管受芯片结构性短缺、动力电池原材料价格高位运行等诸多不利因素冲击，但在一系列稳增长、促消费政策的有效拉动下，在全行业共同努力下，我国汽车市场在逆境下整体复苏向好，实现正增长，展现出强大的发展韧性。”付炳锋说，2022年，国内乘用车市场销量呈“U形反转，涨幅明显”的特点，全年产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%，增幅均高于行业7个百分点。得益于购置税优惠和新能源汽车快速增长，我国乘用车市场已经连续8年超过2000万辆。


今年，我国将大力提振市场信心，实施扩大内需战略，进一步激发市场主体和消费活力。付炳锋表示，预计全年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，实现3%左右增长。


新能源汽车持续爆发式增长


新年伊始，浙江金华，零跑汽车智能工厂生产线升级工程正在紧锣密鼓地进行中。“今年，搭载自主研发昆仑直驱增程器的零跑C11增程版车型将上市交付，工厂正抓紧春节前的空当进行升级调整。”零跑汽车高级副总裁曹力介绍。


目前，零跑汽车已经实现了整车成本70%的自研自造。“在全域自研和产业链垂直整合基础上，我们提出了‘用户代工厂’理念，全力打破虚高的品牌溢价，正得到市场认可。”零跑汽车创始人朱江明说，2022年，零跑汽车全年交付11.12万辆，同比增长154%。


“在政策和市场的双重作用下，2022年，新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年位居全球第一，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点。”付炳锋说，我国新能源汽车逐步进入全面市场化拓展期，迎来新的发展和增长阶段。


我国新能源汽车初创品牌层出不穷，伴随着合资品牌、我国品牌主流车企纷纷加大新能源产品投放力度，市场竞争逐渐加剧，产业集中度有所提升。统计显示，2022年，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为567.6万辆，同比增长1.1倍，占新能源汽车销售总量的82.4%，高于上年5.9个百分点。与上年相比，新能源汽车销量排名前十位企业均呈不同程度增长。其中，比亚迪累计销量超过180万辆，上汽集团累计销量超过107万辆。


出口量价齐升再创新高


1月12日，1840台奇瑞汽车从安徽芜湖发往上海港，两天后，这批车辆装船发往墨西哥市场。“这已是开年以来奇瑞发往墨西哥市场的第二条船。按照计划，21日除夕，满载3281台奇瑞汽车的滚装船还将发往土耳其等市场。”奇瑞控股集团新闻发言人金弋波介绍，目前奇瑞每月往墨西哥市场发运近5000台车，2022年，奇瑞出口突破45万辆，同比增长67.7%。


1月10日，今年首批发往印度尼西亚的150辆解放JH6牵引车在江苏连云港装船。随着海外市场布局不断拓展，一汽解放品牌商用车在印度尼西亚等重点市场销量快速增长，2022年全年出口2.2万辆，同比增长47%。


2022年11月出口1.23万辆、12月出口1.13万辆……去年下半年，在国内市场单月销量超过16万辆的比亚迪，开始在海外市场发力，先后进军荷兰、日本、德国、瑞典、泰国、印度、挪威等市场。截至目前，比亚迪在全球范围内设立了30多个工业园，生产的新能源汽车足迹遍布70多个国家和地区，超过400个海外城市。2022年全年累计出口新能源汽车近5.6万辆，同比增长307.2%。


抓住新能源汽车市场机遇，在海外市场实现新突破，是2022年我国汽车出口的最大亮点。中汽协最新统计显示，2022年，我国汽车出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。其中，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。


“自2021年首次突破200万辆之后，中国汽车出口实现了跨越式发展。”付炳锋认为，这得益于海外供给不足，更得益于中国车企出口竞争力的大幅增强，尤其是中国品牌车企在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势。


统计显示，2022年以来，中国汽车出口量价齐升，均价达到1.89万美元，其中纯电动车均价2.58万美元。从出口地区看，以比利时、英国、墨西哥为代表的欧美地区，正成为中国汽车出口的主要增量市场。从出口方式看，除了传统的出口批发、零售模式之外，越来越多的企业开始采取“订阅”模式以及进行海外建厂。业内专家表示，抓住汽车产业向新能源、智能网联转型的机遇，提升产业链、供应链自主可控水平，我国汽车出口有望再上新台阶。

中新网1月17日电(中新财经葛成)17日24时，国内新一轮成品油调价窗口将开启。


这是2023年国内成品油第二次调价。继上轮价格上调后，机构预计，本轮成品油或呈下跌走势。这意味着，成品油价格有望在春节前下调。





资料图：加油站。中新财经葛成摄


“本轮计价周期内，国际原油呈跌后反弹走势运行。尽管计价周期后期原油连涨，但整体较上一周期仍处于低位。”


金联创成品油分析师王珊称，本周期伊始，投资者对经济衰退以及能源需求前景的担忧，美国WTI原油期货和布伦特原油期货价格接连大跌超7美元/桶。不过，中国优化调整疫情防控政策后，市场对中国能源需求预期乐观利好油价。此外，七国集团有意对俄罗斯石油产品设定更加具体的限制，对燃料供应减少的担忧也对油价形成支撑。美元指数维持近半年低点，对以美元计价的国际原油也起到提振作用。


机构测算，截至1月16日，本轮成品油调价周期第九个工作日，参考原油品种均价为每桶77.52美元，变化率为-3.78%，预计国内汽油、柴油下调幅度为每吨220元，折合汽油、柴油每升下调0.2元左右。


卓创资讯成品油分析师杨霞表示，后期来看，市场情绪改善，且未来需求增加预期较好，因此国际油价短期延续偏强走势，应关注其能否有效突破压力位。


王珊亦持相似观点，“后期来看，需求乐观预期或将支撑原油维持偏强走势。”(完)

以先进装备制造等为重点产业的辽宁省沈阳市铁西区，积极搭建科技创新平台，推动制造业企业以科技攻关补短板，补强重点产业链，2022年装备制造业增加值增长18.5%。


中央经济工作会议提出，围绕制造业重点产业链，找准关键核心技术和零部件薄弱环节，集中优质资源合力攻关，保证产业体系自主可控和安全可靠，确保国民经济循环畅通。铁西区委书记郭忠孝表示，“我们将全面强化科技创新，将产业链锻造得更强，让‘铁西制造’的成色更足。”


加快推动关键核心技术攻关


“组装完成，正在调试。”视频通话中，头戴安全帽的现场调试员一侧身，手机摄像头拍到他身后：几台15米高的螺旋立式磨机已组装完毕，白色的减速机连接着润滑油站，机身上一块小屏幕，实时显示着各项指标。


“有情况随时联系。”北方重工矿山装备成套设计研究所所长刘刚挂断视频电话。这批凝结着他和同事们心血的螺旋立式磨机，在矿山现场正式亮相。他说：“我们攻克了螺旋轴改良难题，将原来的实心螺旋轴改为空心，功耗低，更节能，磨矿效率更高。”


关键技术的突破，带来经济效益的提升。“这笔订单，客户订了13台，销售金额达6000多万元。”刘刚说，这类设备现在已经实现了自主生产。


在铁西区，很多企业正在加快推动关键核心技术攻关。


在特变电工沈阳变压器集团，试验站内一尘不染，设备整齐排列，试验电压高达1000千伏，研发人员调试参数，一丝不苟。“特高压套管的研制，一直是特高压输变电装备国产化的‘卡脖子’难题。”特变电工沈阳变压器集团科技管理部部长彭娜说，企业集中科研优势力量，从设计、工艺、材料、质量、试验等方面入手，逐项攻克技术难关。


2020年底，特变电工沈阳变压器集团研制的拥有自主知识产权的±800千伏特高压干式直流套管，顺利挂网运行。2022年4月，总投资6.4亿元的特变电工特高压套管研发制造基地在铁西区开工建设。


着力补强零部件薄弱环节


直径6米多的盾构机，在车间内组装完成，前盾装着红色刀盘，尾盾连接着70多米长的连接桥，远远看去，宛如一条钢铁巨龙。


“装着‘中国芯’的盾构机在沈阳地铁施工现场大显身手。这不，这台也要送过去。”北方重工集团隧道掘进设备专业总设计师周俊笑着说。2022年12月26日，沈阳地铁1号线东延线施工现场，装有国产主轴承的盾构机顺利完成掘进1000米的施工任务，而它的设计制造者，正是周俊和他的同事们。


盾构机被誉为“工程机械之王”，如果把盾构机刀盘驱动系统比作“手掌”，主轴承就是“掌心”，这个看上去不起眼的金属圆环，曾是盾构机中未国产化的关键部件。


为补齐这一短板，北方重工联合中国科学院金属研究所，对盾构机主轴承的设计、材料与热处理、精密加工及检测等关键技术合力攻关，研制出直径3米的盾构机主轴承，加工精度、性能指标等均符合要求。2022年4月，装配国产主轴承的盾构机在沈阳地铁施工现场组装完成，开始掘进，施工中各项参数始终保持正常。


针对制造业产业链上的零部件薄弱环节，铁西区内众多制造业企业发力补短板，加强科技攻关。


“这里要进行轻量化设计，不仅能解决加工制造中的问题，也更方便在用户现场安装检修产品。”沈阳鼓风机集团设计院内，葛丽玲和同事再次审查调整产品设计方案。


2022年初，沈鼓集团面向内部研发人员发布“揭榜挂帅”攻关项目榜单，50岁的葛丽玲主动揭榜，担任起首套90万吨PDH压缩机设计总负责人。“规格大，难度高，我们精益求精。首台套产品前几天刚刚通过了厂内测验，接到的订单已经超10亿元。”葛丽玲说。


“攻关过程中，集团自行研发了压缩机配套齿轮箱和轴承。”沈鼓集团科技管理部部长伊洪丽说，以前，这类设备的齿轮箱和轴承要靠进口，无论是价格还是交付期限，都“身不由己”，几次遇到延期交货问题。“我们自己生产齿轮箱和轴承，既能补齐零部件的短板，也有助于产业体系自主可控。”


创新平台加速汇聚


1月3日一早，贾晓宇就坐在工位上，登录“科创中国”平台，认真审核信息：“辽宁石油化工大学和沈阳嘉奇液压科技公司对接了疏港装车机设计，已签约转化；沈阳理工大学发布的活塞压缩机主机结构设计成果，等待签约……”


一条条新的动态信息，让贾晓宇忙碌又欣喜。她所在的部门——沈阳经开区管委会科技创新部，统筹负责铁西区、沈阳经开区的科技创新工作。2021年6月，与铁西区合署办公的沈阳经开区入选中国科协“科创中国”试点园区。如今，“科创中国”沈阳经开区平台入驻机构234家，集聚创新资源2100余项。


这几天，科技创新部部长王大力正忙着对接沈阳工业大学创新港的筹备事宜。“区内产业技术需求多，高校科技成果也不少，能对接，是双赢。我们组建工作协同专班，共同建设创新平台。”又一个平台即将搭好，王大力脸上露出笑容。


如今，13个国家级创新平台、20家实质性产学研用联盟在铁西区高效运行。


铁西区还引进平台型企业，推进科创链和产业链高效衔接。沈阳中关村信息谷科技服务有限公司入驻铁西近3年，至今已链接创新服务机构62家，对接技术服务200余项。


两个货箱，一前一后进入生产线，通过光栅传感器，进入推升机，再升高、堆垛，稳稳摞在一起……1月3日，沈阳·中关村智能制造创新中心7楼，盯着电脑屏幕，赵家睿和设计人员再次讨论产品设计的细节。


赵家睿是沈阳英瑞科技公司总经理，屏幕上显示的，是他们为汽车制造供应商设计的侧翼发运线。“上个月接到一笔新订单，一套产品售价过百万元。”赵家睿说，10年前，他与合伙人创立了英瑞科技公司，可企业发展一直比较缓慢，直到两年前入驻沈阳·中关村智能制造创新中心。


“从政策解读，到宣传推介，再到资源共享、客户对接，沈阳·中关村智能制造创新中心帮了我们大忙。”赵家睿说，如今公司的销售收入比入驻创新中心前增长了一倍。


创新平台加速汇聚，创新能力不断增强，2022年，铁西区研发经费投入占地区生产总值比重升至3.3%，技术合同成交额达146亿元，科技成果本地转化率达30%。