稀土是国家重要的战略资源，也是包头稀土高新区主营的特色支柱产业。那么，如何围绕产业现状，深耕“集群优势”，谋划“链上文章”，推动稀土产业向绿色化、智能化、高端化转型？


近年来，稀土高新区加快稀土产业资源和科技力量集聚步伐，项目建设、招商引资、营商环境“三力齐发”，积极引进有利于延链、强链、补链、壮链的稀土大项目好项目，集中实施一批关键领域核心技术攻关，持续提升稀土资源利用率和产品附加值，全力构筑多元发展、多极支撑的现代稀土产业体系。


在包头韵升科技发展有限公司“年产15000吨高性能稀土永磁材料智能制造项目”建设现场，所到之处“大干快干”的火热气息扑面而来，让人切身感受到项目建设全速冲刺的“速度”与“激情”。


这一总投资11亿元、占地130亩、具有高亩均投资、高亩均产值、高亩均税收特点的重大项目，是行业内首家提出并实施“数字化车间”和“黑灯工厂”的智能制造项目。项目建成后，包头韵升将成为全球单体规模最大的稀土永磁材料生产基地。


稀土高新区稀土产业以打造千亿级产业基地和具有世界影响力的“磁谷”为目标，稀土企业总量突破百家，从业人员超万人，全国十强的稀土磁材企业有6家落户稀土高新区。北方稀土、宁波韵升、中国中车、大地熊、金力永磁、金田铜业、安泰科技、盛和资源等8家以稀土为主营的上市公司在稀土高新区投资兴业。


与此同时，稀土高新区加快发展“2+2+N”现代稀土产业体系，优先发展永磁、储氢材料产业，重点发展抛光、发光、催化材料产业，积极发展稀土永磁电机、稀土特种合金等“稀土+”产业，全力带动稀土永磁终端应用产业迅速崛起。


金力永磁、韵升强磁、金山磁材为代表的永磁企业可批量生产用于医疗器械、计算机、智能手机、伺服电机、新能源汽车电机等高性能钕铁硼磁材。英思特稀磁、天和磁材、江馨微电机等为代表的稀土终端应用企业生产的磁组件产品，已成为微软、苹果、三星、华为等企业永磁器件的重要供货商。


据了解，包头稀土产业发展已集聚了“链主”企业和很多关键配套企业，形成了一大批具有自主知识产权的稀土应用产品，稀土原材料就地转化率达到80％，包头也因此成为全国首批产业链供应链生态体系建设试点城市。


在包头市英思特稀磁新材料股份有限公司展示柜里，摆放着一列列长方形、正方形和圆形磁铁。该公司副总经理范立忠介绍，这些产品被广泛应用于电子3C类产品。比如，应用于笔记本电脑和手机保护套，使其张合的时候产生一股轻微的吸力。而产生这种吸力的关键在于其设备内部有磁铁，因为磁铁中含有稀土，通过压延加工后比同类磁铁磁力更强，成为高端笔记本厂商的首选磁铁产品。


走进英思特稀磁生产车间，范立忠展示了一个嵌套着稀土永磁线圈的蓝色塑料薄片，两个手机的背部都装上了这种塑料薄片，接通电路后，通过电流磁效应和电磁感应原理，两部手机就可以实现无线充电。


“华为手机无线充电的功能，应用的正是电流磁效应和电磁感应的原理。”范立忠说。


从一个只能做简单的稀土产品委托加工的工厂，到如今获得授权专利22项，被评为国家级“专精特新”小巨人企业，英思特稀磁正是包头稀土产业飞速发展的缩影。目前，该公司主要以稀土为原料制造永磁材料，业务范围涉及计算机、通讯、消费类电子产品、新能源汽车等领域。


稀土高新区不断积聚科技创新力量，充分利用专业科研院所和创新平台开展技术攻关，完善与中科院、上海交大、稀土研究院、内科大等院所常态化合作机制，加快建设国家稀土功能材料创新中心、国家稀土新材料技术创新中心，推进职普融通、产教融合、科教融汇，提升人才自主培养质量，加快构建稀土产业全要素、全链条创新生态。


今年，稀土高新区稀土产业发展势头强劲，截至10月底，39家规模以上稀土企业累计实现工业总产值380.38亿元，同比增长130%；在建稀土项目48个，总投资122亿元，在建项目数量、总投资额均创历史最高。


“稀土高新区将以党的二十大精神为指引，用足用好‘项目+科技’双引擎，持续提升资源利用率和产品附加值，加快打造全国乃至世界稀土新材料和终端应用产业基地。”稀土高新区党工委委员、管委会副主任张强表示。（记者刘向平实习生贾婷婷）

新华社北京12月6日电（记者谢希瑶）记者6日从商务部获悉，商务部、公安部、海关总署近日联合印发关于进一步扩大开展二手车出口业务地区范围的通知，决定新增14个地区开展二手车出口业务。


根据通知，新增辽宁省、福建省、河南省、四川省、河北省（石家庄市）、内蒙古自治区（呼和浩特市）、吉林省（珲春市）、黑龙江省（哈尔滨市）、江苏省（苏州市）、浙江省（温州市）、山东省（潍坊市）、贵州省（贵阳市）、云南省（昆明市）、新疆维吾尔自治区（博尔塔拉蒙古自治州）等14地开展二手车出口业务。


通知对严格遴选企业提出明确要求，即开展二手车出口业务的地区要制定本地区企业准入标准，规范遴选程序，支持具有车源整合能力、海外营销渠道、售后服务保障能力等综合竞争力较强的企业开展二手车出口业务。建立企业考核与退出机制，实行年度考核，对于不履行质量保障责任、违法违规出口不合格或盗抢、拼装、报废车辆的，暂停或取消开展二手车出口业务资格。遴选后的企业名单及年度考核结果由省级商务主管部门报商务部备案。


通知还要求加强组织领导、保障出口产品质量与安全、提升出口质效规模、切实履行监管职责、持续优化营商环境等。

国家邮政局监测数据显示，11月27日以来，全国快递日均业务量连续稳步上涨，特别是12月2日至4日，连续三天日均超3亿件，实现迅速反弹。








当前，快递业仍处于旺季，在即将到来的“双12”和年货节等促销活动的推动下，快递业务量有望持续增长。

新华社香港12月5日电香港特区政府5日发表《香港保险业的发展策略蓝图》，提出将善用“一国两制”的独特优势，促进保险业融入国家发展大局。


特区政府在蓝图中提出，将与香港保险业监管局和市场持份者紧密合作，加强香港作为国际风险管理中心的竞争优势，并提升与其他金融行业的协同效应；推行积极进取的政策措施和便利发展的法例，以助香港保险业开拓市场；推动长期业务和一般业务均衡发展；释放保险的社会价值，为广大市民提供完善的风险管理和管控方案。


特区政府财政司司长陈茂波指出，保险业在香港金融市场发挥独特和重要作用，目前正是特区政府公布策略蓝图的适当时机。蓝图阐述了特区政府发展香港保险业的愿景和方向，有利于业界更好融入国家发展大局。

新华社北京12月5日电（记者申铖）记者5日从财政部了解到，财政部、农业农村部、国家乡村振兴局、中华全国供销合作总社日前联合发布通知，要求依托脱贫地区农副产品网络销售平台（“832平台”），深入推进政府采购脱贫地区农副产品。


据介绍，“832平台”是在财政部、农业农村部、国家乡村振兴局、中华全国供销合作总社四部门指导下，由中国供销电子商务有限公司建设和运营的脱贫地区农副产品网络销售平台。2020年1月1日正式上线运行以来，一直秉持帮扶属性、公益属性。截至今年10月31日，“832平台”累计销售额突破300亿元，助推832个脱贫县的近300万农户巩固脱贫成果。


通知明确，脱贫县建立“主体自愿申请、县级部门推荐、平台审核”的“832平台”供应商审核推荐机制。脱贫县县级财政、农业农村、乡村振兴、供销合作社等部门加强供应商和产品动态管理，强化对供应商在“832平台”所售产品质量、售价、产地真实性、销量等方面监督检查。通知要求加强价格、质量监测和用户评价管理，进一步提升平台服务能力。


根据通知，四部门将加强对“832平台”的监督指导。各地要加大产销对接力度，进一步激发全社会参与积极性。鼓励承担帮扶任务的国有企业、国有金融企业通过“832平台”采购脱贫地区农副产品。

近期，全球能源供应前景难测，国际油价跌至年内低位。受此影响，12月5日国内油价或迎来年内第9次下调，大概率刷新下半年以来的最大跌幅。届时国内多数地区92号汽油有望回归“7元时代”。


11月中旬以来，国际原油经历宽幅震荡。石油输出国组织（欧佩克）成员国与非欧佩克产油国组成的“欧佩克+”考虑增产50万桶/日的传言引发油价暴跌，然而随后沙特能源大臣出面否认增产消息并表示延续减产200万桶/日的计划，国际原油止跌回弹，走出V字折线。经历短暂的震荡后，有数据再度显示全球经济放缓迹象，叠加疫情形势趋于严峻，市场担忧情绪迅速拉升，国际原油大幅走跌，WTI原油跌至2021年12月以来价格低点。随后市场猜测“欧佩克+”或将继续减产以支撑油价，国际油价又迅速走高，延续震荡走势，不过整体处于低位运行。


在此之下，国内成品油零售限价呈现下调预期。截至北京时间12月2日，本轮第9个工作日，中宇原油估价82.50，较基准价-7.00或-7.12%，对应下调410元/吨。金联创测算的变化率为-7.96%，对应的国内汽柴油零售价应下调420元/吨。


根据“十个工作日”原则，本轮国内成品油零售限价调价窗口为12月5日24时。金联创成品油分析师王珊表示，考虑到近期原油有所反弹，本轮调价最终幅度或有适度收窄，预计下调410-420元/吨左右，折合升价或在0.31-0.35元之间，大概率刷新下半年以来的最大跌幅。届时国内多数地区92号汽油或有望回归“7元时代”。


中宇资讯数据显示，截至目前，2022年国内成品油零售限价共经历22轮计价周期，其中有13次上调，8次下调，一次搁浅。涨跌互抵后，汽油上调幅度共计1470元/吨，柴油上调幅度共计1415元/吨。若本轮下调落实，则2022年国内成品油调价将迎来年内第9次下调。


中宇资讯分析师李佳颖介绍说，上一轮国内成品油下调落实后，国内成品油市场出现明显的下行走势。传统消费旺季过后，汽柴油需求加速下滑，多个地区购销氛围清淡难改，大部分单位选择下调汽柴油价格。


截至12月1日，中宇资讯监测国内30个主要省区市中石油、中石化批发均价显示，国六92号汽油为8740元/吨，较前一计价周期末下跌293元/吨；国六0号柴油为8825元/吨，较前一计价周期末下跌359元/吨。


“后市来看，市场对供需端的担忧逐步减弱，市场信心恢复或有助于国际原油价格进一步回升。未来汽柴油供应相对充足，但需求端始终未见明显起色。国内市场方面，天气逐步转冷，后期车载空调用油量或有所增多，短线来看汽油需求前景或好于柴油。综合考虑下，汽油价格或稳中小涨，而柴油价格或以窄幅整理为主。”李佳颖称。（记者王璐）

近日，中国物流和采购联合会发布物流行业11月相关指数显示，在全国多地疫情影响下，物流供应链运作受到冲击，指数出现一定回落。但值得注意的是，随着疫情管控工作的开展，物流行业快速恢复，根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室最新数据显示，近两日，全国高速公路货车通行、邮政快递揽收量、完成集装箱吞吐量均大幅上涨，12月物流景气值有望回升。


具体来看，11月中国物流业景气指数为46.4%，环比回落2.4个百分点。中国电商物流指数为106.6点，比上月回落0.3点。


中国物流与采购联合会会长助理何辉认为，11月，受疫情多发散发等因素影响，物流运行态势放缓。中国物流信息中心研究员胡焓表示，前期疫情对物流网络运行造成一定影响，景气指数连续两个月回落，但从历史趋势和结构变化来看，冲击仍然是局部和短期的。


事实上，从运输方式区分来看，除了陆运业务放缓外，水路业务保持稳定，航空件更是加速增长。数据显示，11月陆运相关物流业务活动放缓，道路运输业、仓储业、装卸搬运的业务总量指数分别回落1.3、5.9和6.1个百分点。但同时，航空物流业业务量指数连续两个月回升，业务量和主营业务利润指数均达到60%以上，处于较高景气区间。


胡焓表示，疫情以来，物流企业保障能力和网络服务韧性不断增强。岁末年初是经济年度收官、谋划来年发展的重要节点，随着疫情防控措施的调整，预计12月物流供应链需求侧将加快恢复，物流景气值有望回升。(记者梁倩)

制造业是实体经济的基础、国家经济命脉所系,是立国之本、兴国之器、强国之基。随着国家大力发展制造业,也为汽车产业带来了重大战略机遇。江汽集团把握全球工业4.0时代下汽车产业变革契机,探索出“数字江汽”的智慧转型之路,在汽车生产制造的各个环节实现了高质量发展。

据悉,江汽集团积极与国内外优秀车企达成深度战略合作,共同推进汽车工业的转型升级,攻克我国高端新能源汽车生产制造的瓶颈,从而抢占新能源市场机遇。江汽集团与蔚来汽车强强联合,探索出“互联网+智造”的合作模式,并联合打造世界级智造工厂——江淮蔚来先进制造基地。目前,江淮蔚来先进制造基地拥有国内自主品牌首条全铝车身生产线,配备大量智能化设备,焊装整体自动化率更是高达98%,达到世界一流水平。



江淮蔚来先进制造基地进行产线整体升级,生产线升级后年产能最高可达30万,进一步提升产线效能、提升车辆交付品质,满足不断增长的市场需求;同时,通过工业互联网、大数据、云计算等技术,江淮蔚来先进制造基地实现自动排产、自动质量检测,可满足客户定制化生产需要。今年4月,江淮蔚来生产基地第20万台汽车下线,刷新了高端新能源乘用车市场上最快产销纪录。

与此同时,江汽集团与大众汽车集团展开合作,合资成立江淮大众,从事新能源汽车研发制造等业务。今年6月,大众安徽首台白车身于MEB工厂的全新车身车间下线,标志着大众安徽首款新能源车型的试制生产取得重要进展。目前,大众安徽正在全速推进生产工作,预计2023年下半年实现量产投产。

在与大众汽车合作的过程中,江汽集团在自主的乘用车领域引入了大众的VDA质量标准,通过吸收大众造车经验,提高江汽集团对于汽车制造的认知,改进与提升江汽集团的制造体系。



江汽集团联手优秀车企攻坚新能源汽车研发制造,发展速度超出预期。目前,江汽集团“数字江汽”转型之路已渐入佳境,在智能制造、产能布局等方面完成“从大到强”的跨越,持续提供高品质有竞争力的产品和服务。

新华社北京12月1日电（记者谭谟晓）记者12月1日从银保监会获悉，银保监会决定自2023年1月1日起开展养老保险公司商业养老金业务试点，试点期限暂定一年。试点区域为北京市、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、河南省、广东省、四川省、陕西省。

参与试点的4家养老保险公司为中国人民养老保险有限责任公司、中国人寿养老保险股份有限公司、太平养老保险股份有限公司和国民养老保险股份有限公司。

商业养老金是养老保险公司经营的新型商业养老保险业务，主要依托保险经营规则创新产品和服务，向客户提供养老账户管理、养老规划、资金管理、风险管理等服务。

据介绍，商业养老金业务主要具有以下特点：一是账户与产品相结合。为个人建立信息管理账户，提供不同期限、风险、流动性等特征的商业养老金产品，满足客户稳健投资、风险保障、退休领取等养老需求。二是建立锁定养老账户与持续养老账户的双账户组合，兼顾锁定养老资金长期投资和个人不同年龄阶段资金流动性的双重需要。三是产品设计以积累养老金为主要功能，支持个人长期持续积累养老资金，并可提供一定的身故、意外伤害等附加风险保障。四是强化风险管控，建立产品托管机制，加强投资监督和估值对账。五是提供定额分期、定期分期、长期（终身）年金化领取等多种领取安排。六是提供包括收支测算、需求分析、资产配置等养老规划服务，协助客户管理好生命周期内的养老风险。

银保监会有关部门负责人表示，商业养老金是定位于面向广大人民群众的普惠性、创新性个人商业养老金融业务，是第三支柱养老保险的组成部分，对个人养老金制度发展具有支持和补充作用。

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越来越多的农产品通过快递渠道销往全国，航空货运线路相继开通，快递包装减量化、标准化、循环化水平稳步提升……

12月1日上午，今年我国快递业务量正式突破1000亿件，比2021年提前实现。这背后，是邮政快递行业服务能力的不断提升，彰显了发展的强大韧性。

12月1日上午8时10分，国家邮政局邮政业安全中心快递大数据平台显示，2022年我国快递业务量正式突破1000亿件，比2021年提前7天。

“今年以来，邮政快递业发展面临多重超预期因素挑战，快递业务量能比去年提前7天达到千亿件，充分彰显了行业发展的强大韧性。”国家邮政局邮政业安全中心数据管理处副处长许良锋说。

快递进村提质增效，农产品进城成为新增长点

1000亿件快递的背后，是迅速落地的保通保畅政策，保障快件运输通达。

以4月份为例，受疫情影响，我国部分地区出现跨区域物流受阻问题。上海、吉林等疫情发生地的邮政快递作业场所封停、从业人员隔离、邮件快件积压，服务网络一度运行不畅。

针对这些问题，从中央到地方打出政策“组合拳”：开展自查，消除高速公路卡点；创新安排，为货车司机提供便捷核酸检测；实施按日调度，开展实时监测……一系列政策举措迅速消除堵点，保障物资运输。5月份，行业日均业务量迅速恢复至3亿件。

日前，国务院联防联控机制公布的进一步优化防控工作的二十条措施提出，发生疫情期间，要全力保障物流通畅，不得擅自要求事关产业链全局和涉及民生保供的重点企业停工停产，落实好“白名单”制度。这为行业平稳运行奠定了坚实的基础。

1000亿件快递的背后，是快递进村提质增效，农产品进城成为新增长点。

经过查询，今年的第1000亿件快递，是从福建省漳州市平和县寄往厦门市的一箱蜜柚。

发件人蔡泽鑫告诉记者，父母在老家种植了蜜柚，自己负责线上销售和发货。“快递进村拓宽了我们的销售渠道，收入大幅增加。”蔡泽鑫说，蜜柚卖给批发商，一斤不到1元；如今自己直接销售给消费者，一斤能卖到2.5元。

这一箱平和蜜柚的“千亿”之旅，正是快递进村的一个缩影。国家邮政局数据显示，全国建制村快递服务覆盖率已达90%。

“随着快递进村覆盖率的提升，‘快递+现代农业’的成效日益明显。”许良锋说，通过快递大数据平台可以观察到，农村快递包裹上行下行比例正在发生可喜变化，越来越多的水果等农产品正在通过快递渠道销往全国各地。

国家邮政局市场监管司副司长林虎表示，接下来，国家邮政局将继续加快农村寄递物流体系建设，大力推广农村寄递末端共同配送。针对农村快递成本高、收益低的实际，鼓励资源整合共享，推动农村邮政、快递、交通等各类主体深化合作，共建农村寄递公共配送中心，发展末端共同配送。另一方面，持续打造快递服务现代农业的金牌项目，进一步畅通农产品进城的寄递渠道。

基础设施持续完善，服务能力不断提升

市场活力、保通机制，是邮政快递业平稳运营的基础。而提前7天实现千亿件目标，则有赖于行业服务能力的提升。

11月27日4时21分，一阵巨大的轰鸣声打破冬夜的寂静。一架由深圳宝安机场起飞的全货机平稳降落在鄂州花湖机场，标志着鄂州花湖机场货运航线开通运行。

“鄂州至深圳航线是花湖机场首条在凌晨起降的全货机航线，由顺丰航空采用737型全货机执飞，运载货物为常规快件，辐射范围包括武汉、黄石、黄冈等周边城市。”顺丰集团湖北枢纽项目总监张浩介绍，航线开通后，鄂州将成为顺丰航空的第九十一个全球通航站点、第六十一个国内通航站点。

今年以来，各大快递企业纷纷发力航空货运。8月，京东航空宣布正式投入运营，10月开通首条航线，11月开通第二条航线，在航空物流赛道上不断发力。10月，圆通航空宣布开通首条上海定期国际货运航线，每周执飞5班，每次可搭载货物25吨，实现中日之间“端到端”跨境直达。

除了发力航空货运，邮政快递企业还持续完善基础设施建设，多维度提升服务“硬实力”。

多类型枢纽设施投产运营。国家邮政局数据显示，为满足旺季寄递需求，纾解峰值压力，邮政快递企业积极推动枢纽设施建设。申通在辽宁沈阳启用了东北智慧物流科技产业园，处理能力提升4倍，年处理快递量可超10亿件；京东在陕西西安建设了亚洲一号西安智能产业园，帮助陕西省内95%的京东自营订单实现当日达或次日达，县级乡村地址覆盖率达100%。

综合运输线路开通启动。在铁路运输方面，成都—波兰马拉国际专列顺利开行；在公路运输方面，快递企业推出中越、中泰、中老等电商陆运干线，启用中欧公路相关线路。

基础能力的提升，促使10月份的消费者快递服务满意度达到82.4分，同比提升2.6分。虽然受疫情影响，部分地区寄递时限全程有所延长，但重点地区72小时准时率达78.3%，同比提升2.1%。

“9917”工程进展顺利，快递绿色化不断推进

比较今年和去年的1000亿件快递，有何区别？最大的变化，在绿色方面。

“截至目前，‘9917’工程进展顺利，快递包装绿色治理工作取得初步成效，快递包装减量化、标准化、循环化水平稳步提升。”国家邮政局市场监管司副司长管爱光说。

“9917”工程，是指到今年底实现采购使用符合标准的包装材料比例达到90%，规范包装操作比例达到90%，投放可循环快递箱（盒）达到1000万个，回收复用瓦楞纸箱7亿个。

国家邮政局数据显示，截至9月底，全行业采购使用符合标准的包装材料和规范包装操作两个比例均达到90%，已提前达标。累计投放可循环快递箱（盒）978万个，在邮政快递营业揽投网点布设回收装置12.2万个，回收复用瓦楞纸箱6.4亿个。

“双11”期间，快递的绿色底色更加凸显。截至11月20日，全国各地的菜鸟驿站共回收纸箱744万个，同比增长超80%，所回收的纸箱被用于循环寄件。“仅仅是绿色回箱和绿色寄件已助力减碳超400吨。”菜鸟有关负责人说。

管爱光介绍，接下来，国家邮政局将落实国家塑料污染治理工作部署，指导和督促北京等6省份邮政管理部门强化台账管理，倒排工期，按月督办，确保到年底前完成塑料污染治理任务。同时，督促其他省份制定实施三年行动方案，确保到2025年底，全国范围邮政快递网点禁止使用不可降解的塑料包装袋、塑料胶带、一次性塑料编织袋等。

此外，管爱光介绍，国家邮政局正在推动出台快递包装重金属和特定物质限量、限制快递过度包装等强制性国家标准，构建覆盖全链条的法律标准体系。同时，稳妥推进可循环快递包装规模化应用试点，通过试点探索提出覆盖全链条治理的法律标准体系设计和需求。（记者李心萍）

新华社北京11月30日电（记者申铖）记者30日从财政部了解到，今年前10个月，全国国有及国有控股企业营业总收入达664199.6亿元，同比增长8.9%。


财政部发布的数据显示，前10个月，国有企业利润总额36196.9亿元，同比下降3.3%；国有企业应交税费49487.4亿元，同比增长11.1%。截至10月末，国有企业资产负债率为64.5%，上升0.2个百分点。

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近年来，内蒙古自治区包头市大力培育新产业、新动能、新增长极，淘汰落后产能，化解过剩产能，提高能源利用效率，加快推进工业绿色制造体系建设。通过技术改造，当地传统产业实现了节能降耗、产能提升，走上了绿色发展之路。

进入内蒙古自治区包头钢铁集团包钢股份薄板坯连铸连轧厂，只见宽敞的厂区内一派忙碌。不远处，5根高耸的烟囱格外显眼，离近时却未发现有烟气从中排出，让人不免心生好奇。

不多时，记者来到一处厂房边，门口牌子上写着“余热综合能源站”。走进厂房，200多平方米的空间内摆放着4套正在运行的设备。“通过技术改造升级，我们如今走上了绿色发展之路。这4套设备能够回收利用生产过程中产生的废气，实现冷热电三联供。”工厂能源主管赵园龙说。

近年来，包头市淘汰落后产能，化解过剩产能，提高能源利用效率，加快推进工业绿色制造体系建设，实现绿色转型发展。

引入回收设备，实现烟气循环利用

“我们厂主要生产建筑结构用钢板，拥有一台五段辊底式加热炉，会产生大量400至600摄氏度的烟气。”赵园龙说。几年前，烟气经过处理后会直接从烟囱排到大气中，虽然排放的各项指标合格，但温度无法降低，既浪费热量又对环境有影响。

由于烟气回收改造难度大、回收成本高且利润低，一直都没有很好的解决方法。3年前，通过政府牵线搭桥，工厂与一家技术服务公司合作，通过合同能源管理模式，由对方负责设备投资、运营管理，对工业废气进行高效合理利用，发电、制冷、供热等能源效益按比例分成，10年后设备及运营归包钢集团所有。项目投资4600万元，于2020年12月建成投用。

“这套汽轮发电机能够有效利用烟气进行发电。”能源站设备运行主管王如坤指向一台设备说，“通过技术改造，我们将供热段产生的烟气全部收集到余热锅炉中，产生过热蒸汽，再通过主管道进入余热能源站，推动汽轮发电机进行发电，实现了烟气零排放。”

与此同时，汽轮发电机发电后冷凝出的水，通过凝汽器进入热水井，经过凝结水泵、除氧器、给水泵等，再次返回余热锅炉，为汽轮机发电补水。“这样就实现了水循环利用，能节省60%的用水。”王如坤说。

整个钢厂在炼钢转炉中排放的饱和蒸汽，原设计为外送至企业外部蒸汽环网。“由于饱和蒸汽含水量大、压力波动大，常常产生水锤效应，冲击力过大使得管道容易爆裂，加之输送距离较远，最终无法有效利用，只能无奈排掉。”包钢集团节能环保中心主管程向东说。

如今，这些饱和蒸汽在余热能源站经过不同设备处理，产生了发电、制冷、供热3种效果。据统计，整座余热能源站年净发电量3720万千瓦时，年供热量5万吉焦以上，年减少碳排放4万吨以上。

“这些年我们压缩炼铁产能133万吨，在污染防治、固废资源综合利用等方面投入资金超150亿元，每年减少烟粉尘排放量约2800吨、二氧化硫排放量约57吨。”程向东说。

优化流程升级产品，助力能耗持续下降

走进包头美科硅能源有限公司的二期厂房，几十座八九米高的银灰色单晶炉映入眼帘，半圆形炉座上的直拉头不停旋转，炉中的高纯度多晶硅料被加热熔化后，一点点结晶成几米高的圆柱体单晶硅棒。

移步加工车间，在全自动机械的操作下，一根根单晶硅棒经过截断、开方、磨面、倒角、清洗等工艺，变为一块块长方体单晶硅棒。随后，这些硅棒将被运往位于江苏的公司总部，切片成方形的单晶硅片，用于制作太阳能光伏板。

“2019年4月我们开工投产时，生产一公斤圆棒需消耗26千瓦时电，一年用水量达50万吨。”公司副总经理李明政说。据了解，完成一根单晶硅圆棒需50小时左右，一座单晶炉可以同时生产八九根棒，加上后续加工，耗电、耗水量都不少。

为此，企业不断探索技术创新，对电加热等环节持续升级改造，并循环利用含硅污水。“现在生产一公斤圆棒只需消耗电量15—17千瓦时，每小时循环处理污水500吨，循环利用率达92%以上，实现了节能降耗。”李明政说。

来到包头中车电机有限公司，工人正在分门别类地组装一台台白色圆形底座。这些底座直径达数米，是驱动草原、荒漠上巨大风机的永磁发电机。

“企业一直以生产直驱永磁发电机为主，近年来，随着铜、磁钢、硅钢片等原材料成本不断上涨，生产销售面临很大压力。”企业总经理蔡敏说。

为了改变这种情况，今年以来，企业进行技术改造、产品升级，转为以生产半直驱永磁发电机为主。与相同功率的直驱发电机相比，原材料使用减少了近3/4，生产成本大幅降低，产品不仅实现了轻量化，运输和吊装也更加方便。

“设备单价大幅降低后，风力发电机的整体建造成本也将降低，能够减轻风电平价上网的压力。我们今年的销量预计能提升43%。”蔡敏说。

据介绍，今年1—9月，包头市规模以上工业单位增加值能耗同比下降7.7%。“包头市积极推进工业绿色制造体系建设，全市累计拥有自治区级以上绿色园区7个、绿色供应链3家、绿色工厂38家、绿色设计产品37个。”包头市工信局副局长白国生说。

培育新产业新动能，提高清洁化、集约化、现代化水平

在北奔重型汽车集团有限公司的试车场上，一辆辆白色的新能源重型卡车整齐地并排停靠。如今，这些新能源重卡让曾经生产了30多年燃油重卡的北奔重汽实现了绿色发展。

“我们于2018年5月启动新能源资质准入工作，在研发、制造、售后等方面都需要投入大量资金，并对现有技术、设备进行改造升级，难度很大。”北奔重汽新能源事业部副总设计师张晓东说。

在自治区的大力支持下，北奔重汽与相关科研院所、电池企业等深入合作，探索试验、生产试用产品。2019年6月，北奔重汽取得电动重卡生产资质，并于同年7月，首批交付18辆纯电动自卸车。

“企业重点开发了智能驾驶和纯电动自卸车、纯电动牵引车等新能源车型，主要应用于环评、干线物流等领域。”张晓东介绍，“截至目前，企业的新能源重卡已在40余家钢铁企业投入使用，总运营里程超过1.5亿公里。”

北奔重汽还与合作伙伴在包头西部陆港创新推出了“新能源+散改集”绿色低碳物流运输模式，将电煤散货运输改为集装箱运输，并在陆港园区内采用新能源重卡，提高效率、减少拥堵、降尘、降噪声。据统计，采用新模式后，陆港内煤炭物流运输效率提升约4倍，端到端运输成本大幅降低，每年减少碳排放超50万吨。

据了解，包头市近年来大力培育新产业、新动能、新增长极，重点打造稀土、现代装备、光伏、风电等产业集群。“我们在大力发展新兴产业的同时，不断提高清洁化、集约化、现代化水平，实现产业结构优化调整，促进各行业走低碳发展的绿色道路。”白国生表示。