粮食安全事关经济社会发展大局，实现全年稳产增产的目标，南方省份也要坚决承担重任。农民是保障粮食安全的主力军，增加农民种粮收入是关键。要持续推动粮食产业高质量发展，完善粮食生产者利益补偿机制，探索建立农民收入增加的长效机制，真正让种粮农民的腰包鼓起来。


春种一粒粟，秋收万颗子。眼下秋粮收获进入高峰期，大江南北，一派繁忙景象。今年，我国粮食生产克服了去年北方罕见秋雨秋汛、冬小麦大面积晚播、局地发生新冠肺炎疫情以及南方局部地区遭遇严重高温干旱等各种挑战，夏粮、早稻实现增产，秋粮有望再获丰收。这为保障粮食安全注入了信心、增添了底气，为稳住经济大盘、有效应对风险挑战提供了坚实支撑。


粮食安全的逻辑在于以确定性应对不确定性。粮食生产是保障粮食安全的核心基础，粮食流通和储备是建立在粮食生产基础之上的，只有粮食丰收了，才能有粮可运、有粮可储。今年我国粮食丰收来之不易，不仅面临着结构性短缺、区域性供给不平衡、资源和环境资源刚性约束、农村劳动力流失严重等深层次问题，还面临着国际地缘政治冲突、极端天气、粮价波动等各种不确定性因素挑战。我国始终紧绷粮食安全这根弦，千方百计抓好粮食生产，突破制约粮食生产的瓶颈，深挖粮食增产潜力，以国内的确定性应对国际环境的不确定性。


突破粮食生产周期瓶颈，是我国粮食生产连年实现丰收的重要因素。我国是世界上自然灾害较为严重的国家，灾害严重影响了我国粮食安全。党的十八大以来，我国高度重视粮食生产，深入实施“藏粮于地、藏粮于技”战略，持续推进高标准农田建设，提升种业自主创新水平，创新粮食生产经营模式，增强粮食综合生产能力。我国应对气候灾害和重大病虫害的能力显著提高，打破了“两丰两歉一平”的周期性波动规律，粮食产量连续七年稳定在1.3万亿斤以上，把饭碗牢牢端在中国人自己手里，筑牢经济社会发展的底盘。


面对大豆和油料对外依存度过高的结构性短缺问题，今年我国在稳定水稻、小麦和玉米三大主粮的基础上，实施大豆和油料产能提升工程，千方百计挖掘大豆、油料增产潜力，能多种一亩是一亩，能多收一斤是一斤，尽可能提高大豆、油料自给率。从目前来看，大豆油料扩种成效明显。有关部门初步预计，今年油菜面积超过1亿亩，产量增加明显；大豆玉米复合种植面积达到1500多万亩，大豆面积增加较多。但也应该认识到，结构性短缺问题是长期存在的问题，很难在短期内解决。


面对粮食主产区逐渐向东北地区、黄淮海地区和长江中下游集中造成的区域供给不平衡问题，今年我国大力加强南方省份粮食生产，进一步充实大国粮仓。粮食安全事关经济社会发展大局，实现全年稳产增产的目标，不能只盯着主产区，南方省份也要坚决承担重任。要充分利用光热条件好、水资源充沛、土地类型和物种资源多样等有利条件，巩固粮食生产恢复的良好态势。随着南方省份粮食生产能力进一步加强，我们更有底气端稳“中国饭碗”。


农民是保障粮食安全的主力军，增加农民种粮收入是关键。今年国家持续实施小麦、水稻最低收购价政策，玉米、大豆生产补贴政策，三大粮食作物完全成本保险和种植收入保险主产省产粮大县全覆盖等一系列含金量极高的强农惠农富农政策，增强了农民种粮的底气和信心。在春耕、夏收、秋粮生产的关键时期，中央财政三次向实际种粮农民共计发放400亿元一次性农资补贴，缓解了农资价格上涨带来的种粮增支影响，进一步调动农民种粮积极性。同时，要持续推动粮食产业高质量发展，完善粮食生产者利益补偿机制，探索建立农民收入增加的长效机制，真正让种粮农民的腰包鼓起来。


四季轮回，岁月流转，接续耕耘，生生不息。在各方共同努力下，我国粮食生产持续稳步迈上新台阶，“米袋子”“菜篮子”更加充实，更好地满足人民群众对美好生活的需要。

今年初，《保险公司偿付能力监管规则（Ⅱ）》（简称“规则Ⅱ”）实施。据中国银保监会相关部门负责人介绍，规则Ⅱ建设工作于2017年9月份启动，以引导保险业回归保障本源、专注主业，增强服务实体经济能力，有力有效防范保险业风险，加大加快金融业全面对外开放为目标，对原有偿付能力监管规则进行全面优化升级。


记者了解到，规则Ⅱ实施以来，在引导保险业服务实体经济、支持资本市场发展方面取得积极成效。从今年上半年实施情况看，规则Ⅱ提高了监管指标的风险敏感性和有效性，在引导保险业服务实体经济、支持资本市场发展等方面取得积极成效。


促进服务实体经济


规则Ⅱ对绿色债券、养老保险和农业保险、出口信用保险等给予多项支持政策，有效促进了保险业提升服务实体经济能力，增强服务实体经济质效。


规则Ⅱ允许专属商业养老保险产品的长寿风险最低资本按90%的比例进行计量，有力支持第三支柱养老保险的发展。截至今年二季度末，保险业专属商业养老保险产品实现保费约22亿元，并呈现出快速增长的趋势。在银保监会例行新闻发布会上，重庆银保监局局长蒋平介绍，作为首批试点地区，目前重庆市灵活就业人员参保专属商业养老保险人数占比高达64.9%。记者在采访中了解到，自专属商业养老保险试点到扩展至全国开展以来，中国人寿集团旗下寿险公司深入快递、家政、餐饮、网约车等行业领域调研，发现较大比例的灵活就业人员没有参加第一、第二支柱养老保险，为此，在积极推动专属商业养老保险宣导工作中，重点对养老保险漏保、脱保、断保的人员进行普及宣传。


规则Ⅱ允许保险公司按90%的比例计量农险业务保险风险最低资本。今年二季度末，该项政策节约保险业最低资本约27亿元，可支持保险公司为“三农”多提供风险保障约4200亿元，有力贯彻落实“保粮食能源安全”的决策部署。记者从大家保险集团了解到，2022年自偿二代二期工程实施以来，大家财险农业险业务取得持续发展，今年上半年保费收入实现同比增长75%。从偿付能力计量角度来看，以最新季度数据进行测算，大家财险农业险业务计提保险风险最低资本在二期规则下比一期规则减少约9%，体现出了新规对农业保险的支持引导作用。


此外，规则Ⅱ对政策性中长期出口信用保险、海外投资保险等给予支持，允许其保险风险最低资本按90%的比例进行计量。以今年二季度末数据计算，该项政策可支持保险公司为我国出口和海外投资多提供风险保障约2400亿元，有力落实稳外贸的决策部署。记者在采访中了解到，今年上半年中国出口信用保险公司实现承保金额4451.3亿美元，同比增长11.8%；支付赔款7.3亿美元，同比增长17.0%；支持对“一带一路”沿线国家出口和投资951.2亿美元，同比增长13%；出口信用保险承保金额占我国出口总额的比重达21.8%。


支持资本市场发展


规则Ⅱ对保险资金投资银行股、大盘蓝筹股和公开募集基础设施证券投资基金（公募REITs）等给予优惠政策，支持保险业参与资本市场改革，维护资本市场健康平稳发展。


规则Ⅱ对保险公司投资的沪深300成份股，允许其最低资本按95%的比例进行计量，以支持资本市场平稳运行。在政策支持引导下，截至今年二季度末，保险业共投资沪深300成份股约7900亿元，节约最低资本138亿元，有力支持了资本市场平稳运行。中国保险行业协会资金运用部负责人贾钰峰表示，虽然资本市场过去几年经历了波动，但以银行股为代表的大盘蓝筹股从经营和盈利的稳定性、资产质量和现金股息等角度看，非常符合保险资金立足于长期视角的价值投资理念。蓝筹股的低波动性带来了很好的收益风险比，稳定的股息在持续的低利率环境中为保险资金提供了远高于债券类资产的投资回报。当前大盘蓝筹股的估值水平处在相对低位，如果未来估值修复回升，能为保险资金提供更加可观的资本利得收益。


规则Ⅱ对保险公司投资公募REITs，允许最低资本按照80%的比例进行计量，以支持资本市场改革发展。截至今年二季度末，保险业共投资公募REITs约70亿元，占公募REITs总规模约13%左右，是重要的机构投资者。上述政策节约保险公司最低资本约7.2亿元，有力支持了保险业参与资本市场改革发展。


今年8月份，中金厦门安居REIT等3只保障性租赁住房REITs上市交易。中金厦门安居REIT总募集规模13亿元。国寿投资保险资产管理有限公司作为此项目的重要战略投资者，认购总募集规模1.89%的份额。国寿投资公司相关负责人表示，此次参与中金厦门安居REIT战略配售，为拓展后续合作打下了坚实基础。国寿投资公司作为中国人寿旗下专业另类投资平台，充分发挥保险资金另类投资在长期投资、价值投资、稳健投资上的核心优势，全面参与基础设施、不动产、股权、特殊机会和普惠金融等各领域投资。


记者在采访中了解到，大家资产在2021年国内首批基础设施公募REITs发售时就参与了中金普洛斯REIT项目。该项目将环保理念融入资产运营管理的各个环节，已经在北京、广州、佛山、昆山等地的仓储物流园区部署屋顶光伏发电设施，预计未来每年可提供清洁电力2400万千瓦时；设计使用年限以内，预计可节约碳排放约15万吨。大家资产相关负责人表示，未来将积极跟进市场REITs发行情况，期待与优秀的资产原始权益人持续进行深入沟通，提前锁定优质资产，争取成为公募REITs的战略投资人，与实体企业共享经营发展所带来的长期收益。


多位业内人士表示，公募REITs是金融服务实体经济、构建多层次资本市场体系的重要途径，能有效盘活中国存量巨大的基础设施资产，在包括租赁住房、基础设施、清洁能源等领域有着广阔的发展空间。同时，公募REITs的未来收益预期相对稳定，与保险资金有着天然的匹配属性，也是保险资金未来的重要投资标的之一。


贾钰峰表示，规则Ⅱ对于各类资产风险因子的设置更加细化，对于上市和未上市资产风险因子的相对大小也进行了校准调整，能够更加真实地刻画风险情况，有利于保险资金在参与资本市场过程中进行精细化的风险管理。同时，偿二代监管体系在最低资本计量方法中设置了风险分散效应，允许保险资金通过科学的大类资产配置来节约最低资本，这也为保险资金参与资本市场提供了有力保障。下一步，可研究明确保险资金支持国家战略、区域发展等相关投资的界定标准，给予适当资本优惠，增强保险资金服务实体经济和国家战略的大局观。


推进偿付能力监管


9月20日，中国保险保障基金有限责任公司发布《中国保险业风险评估报告2022》显示，保险业资本供需不匹配将导致保险公司特别是中小保险公司资本压力增大。从需求端看，保险业对资本的需求持续增加，主要受保险经营盈利周期较长、多数中小保险公司盈利能力不足等因素影响。145家公开披露2021年财务报告的中小财产险和中小人身险公司中，90家2021年年末未分配利润为负数，无力通过自身经营积累利润转增资本。从供给端看，社会资本进入保险业的意愿降低，外部资本供给减少，表现为2021年增资发债金额下降、非上市保险公司牌照热度降低等。


多位业内专家分析认为，偿二代二期规则对保险资产配置带来新的影响，保险资金应从资本约束角度调整保险资产配置的底层逻辑；在管理层面提升投资管理能力，及时适应新情况新要求；在投资品种层面精细化投资管理，挖掘低资本消耗的投资品种；在产品层面寻求偿付能力优化的新方案。


银保监会相关部门负责人表示，根据党中央、国务院决策部署，银保监会将持续完善偿付能力监管标准，深入落实新发展理念，强化政策导向，在科学有效防控风险基础上，不断增强保险业服务经济社会大局的能力。一是持续支持商业养老金业务发展。根据商业养老金业务特点和发展实际，研究制定偿付能力优惠政策，降低公司资本占用，支持保险业开展商业养老业务，促进第三支柱养老保险健康发展。二是对保险资金支持和落实国家战略决策部署形成的投资资产，研究明确其界定标准及优惠政策，降低其最低资本要求，增强保险业服务大局的能力。


日前，银保监会召开偿付能力监管委员会第十六次工作会议分析认为，偿付能力充足率指标保持在合理区间，保险业运行平稳，风险总体可控。第二季度末，纳入会议审议的181家保险公司平均综合偿付能力充足率为220.8%，平均核心偿付能力充足率为148.1%；实际资本为4.96万亿元，最低资本为2.24万亿元。财产险公司、人身险公司、再保险公司的平均综合偿付能力充足率分别为238.5%、214.7%和310.4%；平均核心偿付能力充足率分别为203.7%、134.1%和281.2%。

如今，购房家庭在同一时期内先出售名下住房再购买下一套住房，也就是“卖一买一”的情况比较普遍。很多家庭在“卖一买一”时，由于卖房周期拉得太长，影响了下一套的买入，甚至错过了喜欢的房源，或因为前一套卖出时资金筹措不及时，再次购房时对卖家产生违约。针对“卖一买一”这样的“连环单”交易，北京市开始试行存量房交易“连环单”业务并行办理，此举能够大大缩短交易时间，从而提升二手房交易便捷度，有助于进一步释放改善性住房需求。


假设乙将名下一套住房卖给甲，又去买了丙的一套住房，则甲、乙、丙三方构成了一个“连环单”。由于北京目前仍实行限购政策，很多家庭需要卖掉一套住房腾出购房资格再买下一套。按照传统交易模式，“连环单”中的乙要在卖出名下住房并办理转移登记后，才能腾出资格购买丙的住房，交易周期较长。根据此次北京试行的新政策，甲、乙、丙申请办理“连环单”业务后，乙和甲只要进行网签，乙就可以腾出购房资格，启动购买丙住房的程序。也就是说，乙购房资格的释放由原先办理房产转移登记也就是“过户”后，前置至网上签约后。待乙完成买入丙住房的网签后，可一并办理乙对甲卖出、乙对丙买入房屋的贷款、缴税、登记业务。有业内人士估算，“连环单”业务并行办理的交易周期较优化前最多可减少50天。


二手房交易在北京房地产交易中占比较高，其中改善性购房需求占三成以上。有关监测数据显示，2021年北京市二手房成交面积显著高于新房成交面积。优化二手房交易流程将有助于提高存量房屋交易效率，更好支持购房家庭合理住房需求。


近期，在优化二手房交易流程方面，很多城市推出了“带押过户”的新举措。“带押过户”能够降低交易成本，促成交易便利化，活跃二手房市场，是一项顺应民心之举。


所谓“带押过户”，是指对于存在抵押的不动产需要上市交易的，卖方可不先归还原来的房贷就完成过户登记，买方可带抵押过户直接获取金融贷款。在传统的二手房交易过程中，如果住房还有未还清的银行按揭贷款，则仍处于抵押状态，交易手续相当繁琐。需要卖方提前筹集资金还清贷款，即“赎契”，通过“赎契”解除原有抵押，才能办理过户手续，进而买方将房产再次抵押，获得银行贷款。


“带押过户”新政节省了卖方为提前还贷衍生出的过桥费，以及过桥费带来的利息和担保费等，利于卖方尽快回笼资金，同时省下了交易时间。过去，一旦卖方在约定时间内凑不齐未结清的银行贷款，则很可能对买方产生违约。“带押过户”减少了办事环节，缩短了交易时间，避免因时间拖延出现的违约情形。


二手房市场对房地产市场的总体平稳健康发展有重要作用。很多二手房有成熟的商业和物业，地理位置好，相比购买新建商品住宅往往需要等待一定交房时间而言，不少购房者根据现实情况综合考虑，将二手房作为首次置业或者改善居住条件置换住房的首选。特别是在一线等大城市，二手房的交易量早已超过新房。当前，促进二手房交易的企稳回升，有助于带动中介服务行业的活跃，促进装饰装修、家具家电等相关消费。期待各地有更多优化二手房交易流程的举措出台，更好满足刚需和改善性购房家庭合理住房需求，促进二手房市场平稳健康发展。（亢舒）

随着数字经济加速融入，智能网联汽车已成为汽车产业创新发展的重要方向。工信部数据显示，今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量达288万辆，渗透率升至32.4%，同比增长46.2%；17个测试示范区、16个“双智”试点城市完成3500多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备4000余台。





“智能网联汽车正处于技术快速演进、产业加速布局关键时期，其蓬勃发展将带动智能交通、智慧能源、智慧城市等领域深刻变革。我们将坚持车路云一体化发展路线，强化创新驱动、优化政策供给，加快智能网联汽车产业化进程。”在日前举行的2022世界智能网联汽车大会上，工业和信息化部副部长辛国斌说。


车路协同广受关注


作为智能网联汽车最主要的技术路线之一，车路云一体化建设近年来受到广泛关注。在江苏无锡，中国移动主导建设了国家级车联网先导区，目前已经实现400个路口的车路协同改造，部署自主研发云控平台，实现近100个车路协同场景面向行业及民众出行提供服务。同时，项目成果在上海、武汉、南京等多个城市复制应用。


在北京市高级别自动驾驶示范区，329个智能网联标准路口、双向750公里城市道路以及10公里高速公路已完成车路云一体化功能覆盖，网联云控系统实现多路数据融合，支持车网融合的超高速无线通信专网铺设60平方公里，分米级高精度动态地图平台搭建完毕。


“车路协同技术使车辆每万公里碰撞风险降低23%，路侧信息参与关键决策率达37%，交通信控优化令车辆排队长度下降30%。”北京经济技术开发区管委会主任孔磊说，经过两年培育，示范区已引进百度、小马智行等车路云网图相关企业40多家，并与清华大学、北京人工智能研究院、国创中心等高校、科研机构和平台企业，在示范区深入开展新技术的研究应用工作。


经过多年实践，百度在车路协同领域探索出一条“智能单车+网联赋能”的发展路线。“如果将智能单车比作车灯，车路协同就是路灯，在车灯路灯交相辉映下，自动驾驶规模化商业落地的门槛将会大幅降低，安全也将得到进一步保障。”百度集团智能驾驶事业部群组总经理李震宇告诉记者，在产学研政合作模式支持下，百度已经在示范区完成了C4级智慧道路路侧解决方案。例如，百度地图会结合前方路口红绿灯的灯色和倒计时，根据用户车速、位置，实时推荐最佳车速，保证抵达路口时正好绿灯亮起。用户按照绿波车速驾驶，就能够以不停车方式经过前方路口，不仅可以减少等待红灯次数，节约通行时间，也可减少等待红灯带来的能源消耗。


中国科学技术协会副主席张玉卓同样认为，应坚持“单车智能+网联赋能”路线，推动从测试验证转向多场景示范、规模化应用，深化车路云协同发展，辐射带动上下游产业健康发展。针对汽车芯片设备、材料、工艺等短板，识别关键技术，深化基础研究。


“下一步，我们将因地制宜推动车路云一体化的路侧设备建设，根据各区现有条件，结合自动驾驶、智慧交通、智慧城市发展需要，实现更大规模城市道路基础设施智能化升级改造。同时，联合行业头部企业与科研机构共建联合实验室，围绕产业链和车规级芯片深入布局，加强与市场化投资机构合作，构建智能网联汽车产业生态。”孔磊说。


网络安全亟需重视


当前，汽车行业正加快向电动化、智能化、网联化方向发展，网络安全、数据安全、产业安全等各类安全风险也在不断向车联网领域渗透。


“近年来，车辆的网络与数据安全受到各方高度重视。一方面，针对智能网联汽车的网络攻击事件频发，影响车辆行驶安全；另一方面，当车辆违规采集泄露数据时，将严重威胁国家安全。”中国汽车工程研究院副总经理陈涛认为，目前，针对网络安全的监管机制以及全流程网络安全技术研发体系尚未形成，网络和数据安全责任划分也不明确。


奇安信集团副总裁孔德亮分析，从网络角度看，智能网联汽车主要面临远程入侵、近距离攻击、接触攻击3方面风险；对数据而言，有可能在采集层、通信层、应用层、平台层4个层面发生安全事故，直接关系着个人隐私保护、经济社会稳定。对此，奇安信推出车联网安全防护系统，对非法流量和异常接入设备进行阻断和控制，并且标记该设备，防止异常流量或设备再次入侵。


“车联网是新产业形态，迫切需要新思路、新模式和新技术，要加快提升创新研发能力，深入开展前瞻性、战略性、基础性研究，强化核心技术攻关、产品应用创新，积极发展高质量、高性能、高安全的智能网联汽车产品和服务，不断丰富安全供给能力。”工业和信息化部网络安全管理局副局长张光明说。


车联网行业跨度大，技术领域广，构建安全能力离不开产业各界共同探索。“应鼓励科研机构、高校、行业组织和企业各方加强协作，促进产学研用交流合作，推动理论探索、技术交流、示范应用和产业推广，构建优势互补、融合发展的网络安全产业生态。”张光明说。


自动驾驶未来可期


行业数据显示，L2（部分自动化）及以上级别自动驾驶功能在乘用车市场渗透率在年底将达到36%，到2025年这一数字有望达到60%。自动驾驶出租车、无人巴士、自主带客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用有序开展。


去年8月，百度推出自动驾驶出行服务，目前已经覆盖北京、上海、广州、深圳等12座城市，订单量累计超过100万。“不少网友留言表示，乘车体验与真正司机差别不大，总体上行驶平稳，也很安全。”在李震宇看来，L3级（有条件自动化）自动驾驶具有人机共驾特征，发生事故时难以界定责任方。因此，继L2级之后率先进入商用的很有可能是L4级（高度自动化）自动驾驶，将为更广泛用户提供出行服务。


据轻舟智航联合创始人、CEO于骞观察，以新势力车企、传统车企为代表的整车企业纷纷采用渐进式技术路线逐步推动高级辅助驾驶在高速公路和城市场景应用，而自动驾驶公司企业则多以跨越式技术路线，打造高级辅助驾驶方案为车企赋能。“面向城市场景的高级辅助驾驶应具备包括狭窄道路通行、礼让行人、掉头、自动绕障等功能。因此，搭载的传感器和计算能力必须符合车规级要求，而由此带来的成本、功耗限制需要通过更强算法框架优化和工程化手段解决。”


虽然高级别自动驾驶呈现蓬勃发展态势，但其大规模商业应用还有较长一段路要走。“据统计，2021年自动驾驶投融资总金额达到575亿元，是2019年的6倍之多。我们需要充分利用资本对产业加速和赋能作用，同时需要警惕资本过热带来的企业恶性竞争和低水平重复建设。应让市场主体的重心放在技术创新和产品优化迭代上，而不是让资本盲目炒作。”北京市经济和信息化局副局长王磊说。（李芃达）

在安徽奇瑞新能源汽车股份有限公司汽车组装生产线上，工人正紧张有序进行组装作业。今年1月份至8月份，奇瑞集团累计销售新能源汽车16.6万辆，同比增长200%。肖本祥摄（中经视觉）


“在36小时行程中，一路换电非常方便，而且只在广东湛江进行了15分钟的充电，花费30多元。相比之下，SUV油车的全程油耗消费要接近3000多元。”在蔚来APP上，一位名叫“Dmitry”的车主晒出今年驾驶ES8从北京开到三亚的体验账单。


像这位车主一样，现在越来越多的消费者不仅购买新能源车，并乐于驾驶新能源车出行。党的十八大以来，中国汽车产业发生了翻天覆地的变化，而新能源汽车正是这一巨变的中坚力量。从不足10万辆，到突破千万辆，新能源汽车在国家政策扶持下，产品供给不断丰富、企业创新活力竞相迸发、使用环境日臻完善以及消费者认可度日益提高。凭借新能源汽车赛道，中国汽车产业从跟随者变为领跑者，不仅为我国经济增长注入强劲动力，而且成为推动全球汽车产业转型升级的重要力量，开始改变全球汽车产业竞争格局。


产品供给越来越丰富


“电动车，国产就OK了，合资没必要”“油车BBA，电动蔚小理、特斯拉、比亚迪”。随手刷一下社交媒体，这样的评论跟帖比比皆是，在10年前这是很难想象的。


时钟倒拨到2012年，那一年的前7个月，我国汽车产业正在经历自主品牌乘用车市场份额持续下降的“阵痛期”。那一年也正是“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”的收官之年，彼时新能源汽车年销量不足2万辆，与1931万辆的新车年销量相比，完全找不到存在感。


“除了先行者北汽和比亚迪，当时企业推出的新能源乘用车车型很少，不足30款，市面上很难找到合适的产品。”国家信息中心副主任徐长明说。如今每年至少有300多款新能源车型上市，适应各种需求的产品不仅越来越丰富，而且出现了像ModelY、比亚迪汉等不少具有市场竞争力的“爆款”。


新能源汽车产品丰富和竞争力提升的背后，是多方合力的共振。为推动新能源汽车产业发展，近年来中央和地方政府陆续出台了一系列新能源汽车消费支持政策，涉及购置车补贴、购置税免征、牌照与通行优惠等层面，促进了我国新能源汽车整车与动力电池等核心关键技术的不断成熟。而整车产品品质、续航里程、安全性能不断提升，进一步推动了产品市场认可度的提高，为我国新能源汽车的蓬勃发展奠定了基础。


从市场规模看，今年前8个月，新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，累计推广数量从2012年底的不足2万辆攀升至1294万辆，产销量连续7年位居全球第一。


从技术水平看，大规模量产动力电池单体能量密度达270瓦时/公斤，相比2012年提高1.3倍，全新设计、正向开发车型成为主流，部分车型续驶里程超过700公里。


从企业品牌看，2021年全球十大畅销车型中中国品牌有6款，动力电池出货量前十家企业中中国企业占6席。今年前8个月新能源乘用车销量中自主品牌占比超80%。


从配套环境看，累计充电设施数量由2012年底的1.8万个，大幅增加至今年8月底的432万个，同时建成换电站1600多座。建成超过1万个动力电池回收服务网点，基本实现退役电池就近回收。


供应链竞争力增强


8月27日，宁德时代新能源科技股份有限公司与极氪智能科技有限公司共同宣布极氪是麒麟电池的全球量产首发品牌，极氪009为麒麟电池首发车型，而极氪001将成为全球首款搭载麒麟1000公里电池的车型。双方已签署五年长期战略合作协议，基于深度合作关系，提升供需两端联动水平，推动新能源汽车科技进步。


宁德时代此次首发的麒麟电池，采用其第三代CTP技术，系统集成度创全球新高，体积利用率最高可达72%，能量密度最高可达255Wh/kg，可实现整车超过1000公里续航。同时，麒麟电池还采用了全球首创的电芯大面冷却技术，可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。


零部件工业强，则汽车工业强。从汽车产业发展的历史来看，每一次汽车技术和产品的重要突破，都是整车和零部件企业密切配合的结果。一般而言，整车企业擅长技术集成，而核心技术和关键零部件常常出自零部件公司，如汽油喷射、增压器、防抱死刹车等。


然而，在转向电动化、智能化之后，汽车供应链面临重构，核心零部件不再是过去的发动机、变速箱，取而代之的是电池、电机和电控，显然这为宁德时代的新能源汽车零部件企业崛起提供了机会。也正是有了以宁德时代为代表的动力电池企业的快速崛起，中国新能源汽车才有了今天领先世界和蓬勃向上的动力。


“在汽车电动化发展过程中，电池技术创新起到了主体作用。正是因为电池革命，推动了新能源汽车革命。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，10年前，日本、韩国电池公司占市场主导地位，现在中国已经进入第一梯队。2021年中国有6家电池企业市场规模进入全球前十，更是出现了宁德时代、比亚迪等世界级电池公司，中国电池企业开始走出国门在海外建厂，进入国际供应链体系。


如果说电动化是新能源汽车竞赛的上半场，智能化则是这场竞赛的下半场。“屏幕尺寸要大，摄像头数量要多，雷达要够先进，OTA要够频繁。”这是当前不少消费者的购车诉求，但从一个侧面折射出了我国新能源汽车智能化的高水准。中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，目前我国新能源汽车在智能化技术能力、产业规模、创新活跃程度等方面都走在全球前列。


“我国的新势力或者想造车的企业都能推出水平不低的汽车产品，这说明我国汽车产业和供应链的能力非常强，这就是中国整体工业实力的体现。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，如果没有完整的供应链企业，是不可能造出高水平新能源汽车的。


品牌向上更加自信


9月15日，广汽集团旗下的新能源汽车品牌埃安AION举办了“品牌之夜暨中国第一超跑”发布会。会上，埃安发布了新的品牌LOGO——“AI神箭”。作为广汽集团发展新能源汽车事业的核心载体，埃安此次发布全新LOGO，寓意品牌将以全新的姿态开启全面高端化新纪元。


自主品牌高端化是所有中国汽车人的一个梦想。在燃油车时代，自主品牌高端化却并不容易，除了吉利旗下的领克有所突破，大部分自主品牌只能在15万元以下的市场互抢蛋糕。面对产业变革浪潮，近年来以造车新势力为代表的中国品牌迅速抓住电动化和智能化新机遇，向高端化发起集体攻势，多个电动高端品牌平均价格突破了30万元，达到了燃油车时代自主品牌无法企及的高度。


品牌向上的自信，离不开产品技术实力的支撑。北汽集团品牌管理部部长杜榕告诉记者，目前北汽新能源拥有高度自研的三电技术，高性能电机、动力电池、碳化硅电机控制器等核心零部件，电动汽车“三电”平台关键技术与产业化项目还获得“中国汽车工业科学技术奖”一等奖。同时，北汽还打造了具有国际一流水平的新能源汽车试验中心。以新的极狐品牌旗下的阿尔法S为例，其最高续航里程超过700公里，电池包能量密度处于行业领先。NEDC动力总成效率达到87.5%，不但开发出纯电动全地形模式，还实现了26%的量产车能量回收率，居于行业领先。


品牌向上的背后，更是产业创新活力的迸发。“在电动化的过程中，我们不仅较好处理了传统汽车与新力量之间的关系，也妥善处理好了自主和开放创新的关系，将新旧势力和中外力量的积极性都调动起来。”张永伟表示，目前国外车企的电动化产品都已经进入了中国市场，全球主要的零部件公司，也都在中国实现了电动化产能的配套。特别是特斯拉的引入和国内造车新势力的崛起，不仅激发了产业创新与竞争活力，而且极大提升了消费者对新能源汽车的认知。


如果说中国人的燃油车价值观是被大众和丰田教育出来的，那么中国人的电动车价值观则是被特斯拉和“蔚小理”们建立的。目前我国新能源汽车已形成三股力量：一股力量是以特斯拉和“蔚小理”为代表的头部造车新势力；另一股力量来自比亚迪、五菱宏光和国内传统车企孵化的新品牌，如东风岚图、广汽埃安、吉利极氪、长安阿维塔、北汽极狐、上汽智己等；还有一股力量来自于大众、奔驰、宝马等传统外资品牌。三者虽出身不同，但你追我赶、活力满满，不仅加速着我国新能源汽车发展进入全面市场化拓展期，推动着汽车大国迈向汽车强国，而且引领着全球汽车产业转型升级、绿色发展，改变着全球汽车产业竞争格局。（杨忠阳）

每年50万吨工业废渣实现“变废为宝”，工业固废综合利用率达90%；累计实施100多个技改扩能、智能化改造项目，建成13家市级以上绿色工厂和智能工厂；今年上半年，规模以上工业产值同比增长22%，综合能耗同比下降10.6%……近日，记者在位于三峡库区腹地的重庆市万州区采访时发现，当地工业经济绿色发展成效明显。


近年来，万州区在促进生产方式数字化、能源消费低碳化、资源利用循环化、生产过程清洁化等方面积极发力，实现降碳、减污协同增效，工业“含金量”与“含绿量”并进。


在日前举行的万州区工业强区大会上，重庆市委常委、万州区委书记于会文表示，万州将牢牢把握工业发展智能化、高端化、绿色化、区域化趋势和特点，坚持生态优先、绿色发展，举全区之力建设工业强区，加快打造川渝地区重要的现代制造业基地，建成三峡库区经济中心。


数字技术提升效率


生产一个开关插座，需要多久？施耐德（重庆）电工有限公司的回答是：30秒。在这家企业的车间里，所有设备实现互联互通，从产品装配、测试到包装，全程自动化、智能化、绿色化。


组装一台汽车，需要多久？在重庆长安跨越车辆有限公司，每3分钟就有一辆汽车组装下线。该公司通过信息系统集成应用，实现了全过程、全流程的数字化、可视化管理，整线自动化率由原来的15%提升到目前的45%。


数字化智能化点燃“绿色引擎”，万州工业企业活力焕发。据统计，万州全区工业企业已累计实施智能化改造项目66个，大中型工业企业关键工序数控化率达到71.9%，有研发活动规模工业企业数字化研发工具普及率达到75.2%。


不久前，万州区出台了工业企业智能化赋能行动计划，明确提出将从加快新型信息基础设施建设、提升工业互联网平台核心能力、培育融合发展新模式新业态等方面入手，推动万州工业经济高质量发展。按照计划，到2025年，万州区规模以上制造业企业将全面进入数字化普及阶段，有研发活动规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率达到85%，大中型工业企业关键工序数控化率达到80%。


工艺革新助力降碳


这段时间，位于万州经开区的重庆湘渝盐化有限公司“煤气化节能技术升级改造”项目全面进入扫尾阶段。“这一项目投产后，预计每年可节约标准煤7000多吨。”公司党委书记、董事长刘行忠说。


湘渝盐化是全国最大井矿盐和联碱生产基地之一。这几年，该公司通过技术创新和工艺革新，积极实施节能降碳行动。除了开展煤气化节能技术升级改造外，湘渝盐化还实施了热电系统优化节能环保改造、联碱装置绿色固碳升级改造等项目，项目全部建成后，公司将增加产能30万吨、产值5亿元，减少碳排放近10万吨。


工业减碳，发展增绿。近年来，围绕能效领跑、水效领跑、清洁化改造和绿色制造体系建设，万州区在重点企业、重点行业内实施了一批绿色赋能技改项目，推动工业经济绿色发展。


“截至6月底，公司已完成氮气节能、压缩空气节能改造等27项节能降碳工作。”重庆平湖金龙精密铜管有限公司综合部部长史绪晏说。


目前，万州全区重要工业企业废水排放达标率100%，20余家企业燃煤锅炉完成煤改气，万元工业增加值能耗较5年前累计下降20%以上。


新兴产业渐成风景


近日，投资约110亿元的新材料产业园——绿色建材基地项目签约落户万州。该项目包含精品机制砂骨料生产线、年处理20万吨固（危）废环保项目等内容。全部建成投产后，预计可实现年产值约80亿元，提供就业岗位约1500个。


万州一手做节能降碳的“减法”，一手做培育绿色新动能的“加法”，新能源汽车、新材料、高端装备、绿色智能船舶等绿色环保新兴产业呈现蓬勃发展态势，成为工业经济新增长点。


传统产业绿意盎然，新兴产业渐成风景。特铝新材料产业是万州重点培育的绿色产业之一。日前，总投资75亿元的九龙万博特铝新材料项目在万州建成投产。“项目采用氧化铝行业最先进的拜尔法生产工艺，建设了世界最大的氧化铝分解槽。4条生产线全部投产后，万州将成为国内最大氧化铝生产基地。”重庆市九龙万博新材料科技有限公司总经理陈国友介绍。


去年，万州区战略性新兴制造业产值占比达到25%。当前，万州区正着力培育壮大先进材料、食品加工、装备制造、医药化工、新型能源5个重点产业，推进铝及铝合金材料、绿色建材、铜及铜合金材料、汽车及零部件、照明电气等10个特色产业链条，加快构建“5+10”现代工业体系，力争到2025年全区规上工业产值达到1000亿元。（吴陆牧）

不久前召开的中共中央政治局会议分析研究了当前经济形势，部署了下半年经济工作。会议强调，要提高产业链供应链稳定性和国际竞争力，畅通交通物流，优化国内产业链布局，支持中西部地区改善基础设施和营商环境。这一部署再次强调了产业链供应链安全稳定的重要性。


“下一步，要坚持问题导向和目标导向，分类精准施策，补短板、锻长板，不断增强产业链供应链韧性，确保产业链稳定安全。”国家信息中心预测部产业室主任魏琪嘉说。


产业链供应链有序恢复


“8月份，面对极端高温天气和疫情散发多发等不利因素影响，各地区各部门高效统筹、积极应对，稳经济一揽子政策加快推进实施，工业生产小幅回升，延续5月份以来稳步恢复态势。”国家统计局工业司副司长汤魏巍介绍，8月份，全国规模以上工业增加值同比增长4.2%，增速较上月加快0.4个百分点；汽车制造业增加值同比增长30.5%，继续保持快速回升态势，增速较上月加快8.0个百分点；电力热力生产和供应业增加值同比增长15.3%，增速较上月加快4.9个百分点，连续3个月加快，全力保障极端高温情况下全社会用电需求。


在魏琪嘉看来，重点产业链供应链保持畅通，一方面得益于各地针对包括汽车、集成电路、消费电子、装备制造、农用物资、食品医药等重点领域企业建立“白名单”制度，通过加强省部协同和跨区域协调，实现企业稳产保产；另一方面我国产业链供应链具有强大韧性，与产业提质增效有效配合，工业体系完备优势显著。


但也要看到，疫情扰动因素仍存，部分地区曾出现人员返岗受限、跨区域物流受阻、运输不畅等问题，对重点地区、重点领域产业链供应链稳定运行造成一定冲击。关键是要做好应对预案，特别是强化物流末端配送能力，推动解决物流配送“最后一公里”问题。


中国宏观经济研究院产业所工业室主任付保宗同样认为，在物流环节提升效率、降低成本是打通供应链堵点卡点的有力举措。比如，得力集团打造的智慧物流体系给出有效解决方案：在仓储布局上，构建中央仓、区域仓、城市仓三级仓储体系，总面积超过80万平方米，110个省仓与城市仓覆盖全国县级以上所有城市，保障其产品的精准与快速流转；在订单响应及处理上，采用智能机器人系统和仓库管理系统，实现各供应链环节数字化协同，货品出库经高速堆垛机、多层穿梭车、机器人自动拆垛、自动贴标、AGV自动搬运等流程，实现全程无人化、智能化作业，大大提高了从拣配到装车的运作效率。


“智慧物流作为集团供应链体系坚实底座，全面满足多产业多业态发展需要，给客户提供更便捷高效的采购体验。”得力集团CEO陈雪强说。


提升产业链现代化水平


当前，我国制造业增加值占全球比重接近30%，正是拥有雄厚制造业基础，才支撑了产业链供应链保持稳定并迅速恢复。“在轻工、电子等诸多领域，无论是从产业规模还是配套体系，我国产业链供应链在国际上都具有较强的竞争力，这也是出口额保持高速增长的原因之一。”付保宗告诉记者，下一步要在产业链现代化水平上下功夫，完善以企业为主体的创新体系建设，支持企业加大投入，在全球进行产业布局。


今年6月，TCL华星印度工厂首条产线具备量产能力，这是TCL华星在海外布局的首个半导体显示制造基地，该项目将与TCL科技在印度布局的整机产线协同，打造从面板模组到电视整机一体化制造能力。作为国内较早涉足海外市场的企业，TCL已经在全球拥有32个制造基地，涉及智屏、手机、空调等产品，在当地实现从产品开发、生产到销售、服务的全产业布局。得益于完备的产业链供应链体系，今年上半年，TCL智屏销量在海外超过20个国家及地区排名位居前五位，且市场份额同比增长。


“中国企业要将产业链延伸到主要国家或经济体，从而带动国内核心部件、材料、装备出口，并充分利用当地资源，将全球业务做大做强。”TCL创始人、董事长李东生表示，产业链国际化，不但能增强企业竞争力，提高经营效益，也能通过产业输出扩大中国制造影响力，这是一种适应投资贸易规则变化的中国经济全球化发展模式。


魏琪嘉认为，我国在高端材料、关键零部件、核心元器件、工业软件等基础领域存在诸多短板，整体仍然处于全球价值链中低端，从而阻碍了产业链供应链升级，必须实现关键核心技术创新领域的全面自主突破，加大科技投入，提升核心产业链现代化水平。


同时，针对亟需扶持的战略性新兴产业，要发挥超大规模市场优势，先期打造以国内循环为主的产业链，逐步实现进口替代，进而参与国际竞争，拓展全球市场，最终达到国际循环与国内循环无缝衔接并占领全球产业链制高点的目的。对于具有国际比较优势的产业集群，坚持“走出去”原则，发挥地理邻近优势，在更多环节更多领域占据主动地位，不断提升在全球价值链中的地位。


促进东中西部协同发展


中西部地区一直是支撑经济增长的重要一极，且潜力较大。“资源丰富、用地用工成本较低、发展诉求强烈，这是中西部地区的优势所在。但基础设施薄弱、开放程度较低是其面临的较为突出的短板。”付保宗说。


“交通、能源等传统基建仍是中西部地区重点发力方向，这也将大幅提升全国基础设施互联互通水平，形成东中西、上下游产业链协同和供应链联动，有力支撑经济社会高质量发展。同时，各地要提前布局5G、数据中心等新型基础设施建设，为发展添后劲。”魏琪嘉告诉记者，很多地区将基础设施改造作为扩大有效投资、促进经济企稳回升的重要手段，加大谋划力度。例如，“十四五”期间，湖南将投资超3万亿元，推进长赣高铁、常益长与武广高铁直通、长沙机场改扩建、特高压对外联络通道等809个基础设施项目。


付保宗认为，在调动各方面社会资源参与中西部地区基础设施建设的同时，也要积极引导东部发达地区在项目、资金、人才、科技等方面与中西部地区加强对接。前不久，TCL科技与协鑫科技合作的1万吨/年电子级多晶硅暨10万吨颗粒硅项目开工仪式在呼和浩特举行，此次合作不仅能充分发挥当地原材料、能源优势，更带动内蒙古光伏产业快速发展。


“要继续优化调整区域生产力布局，进一步激发中西部和东北地区承接产业转移的潜力，因地制宜解决制造业发展水平不平衡问题，拓宽我国制造业产业链稳定、安全发展的战略纵深和回旋空间。”魏琪嘉说。（李芃达）

中国通信工业协会互联网产业专业委员会-上海迪普维网络科技有限公司合作签约仪式（上海迪普维网络科技有限公司-中国通信工业协会互联网产业专业委员会副主任委员单位授牌仪式暨新闻发布会）于二零二二年九月二十一日下午在长沙凯宾斯基酒店顺利举行。

与会嘉宾有：中国通信工业协会互联网产业专业委员会副主任委员冯惠斌、中国通信工业协会互联网产业专业委员会秘书长卢建军、中国通信工业协会互联网产业专业委员会常务副秘书长史良、中国通信工业协会互联网产业专业委员会副秘书长朱崎、安洁，以及相关行业的领导与专家。

会上，中国通信工业协会互联网产业专业委员委会与上海迪普维网络科技有限公司签订了合作协议，并举行了副主任委员单位铜牌揭牌仪式，共同发起“元宇宙项目推进计划”，互联网产业专业委员会委托上海迪普维网络科技有限公司负责该计划的落地实沲。



中国通信工业协会互联网产业专业委员会副秘书长朱崎介绍到会嘉宾



中国通信工业协会互联网产业专业委员会副主任委员冯惠斌致辞



中国通信工业协会互联网产业专业委员会秘书长卢建军做协会介绍

当前，以数字化、网络化、智能化为本质特征的第四次工业革命正在兴起，工业互联网与移动互联网正在蓬勃发展，在工业互联网方面，政府大力推进“上云用数赋智”行动，培育数字经济新业态，深入推进企业数字化转型，推动产业链协同试点建设，支持行业龙头企业、互联网企业建立共享平台。互联网产业专业委员会可通过组织协调互联网产业企业，高等院校、科研院所、地方政府等深入合作，共建互联网产业园区，围绕互联网产业链对接优秀企业入驻园区，围绕区域龙头企业、大企业产业链，促进大中小企业融通发展。

电子商务、网络直播、网络游戏、区块链、元宇宙等移动互联网产业随着移动网络技术的发展在国内不断兴起。元宇宙、Web3.0、区块链技术的发展一定程度上促进了智能合约、安全共识算法、分布式容错机制技术的发展，也使NFT数字藏品等概念走红并引发争议。在此情况下，国家版权局强化NFT数字藏品新业态版权监管，推进成都文化产权交易所线上平台建设，商议并制定“数字文化产品交易规则”“文化产权交易规则”等。互联网产业专业委员会可通过组建互联网产业智库联盟，组织专家在互联网产业相关领域开展咨询，定期或不定期出具权威性研究报告，为地方政府及行业企业提供制定互联网企业政策的决策依据，引导互联网行业市场的规范发展。



中国通信工业协会互联网产业专业委员会常务副秘书长史良主题做演讲

新的概念、新的项目、新的创新在促进技术创新发展的同时，不能忽视隐藏在高速发展下的弊端。“元宇宙”这一利用科技手段进行链接和创造的，与现实世界映射和交互的虚拟世界，具有新型社会体系的数字生活空间，在目前更多的是作为商业符号出现，其本身并不代表新技术，而是集成现有5G、云计算、人工智能、虚拟现实、增强现实、区块链、数字资产、数字身份等技术的概念具化。做好顶层设计和系统谋划，科学制定相关行业规则，有助于调整概念创新与技术创新不协调的矛盾。互联网产业专业委员会积极承担国家和地方互联网产业相关研究课题，形成一批在国内外有一定影响的标志性理论研究成果和决策参考，打造成为互联网产业改革发展决策的“智库”，为政府对移动互联网与工业互联网新情况的了解提供支持。

移动互联网近年来飞速发展，《2021年移动互联网白皮书》显示，人们逐渐习惯线上活动带来的便利，线上购物、在线娱乐、生鲜外卖、协同办公等在手机APP应用上出现增长，另一方面，游戏版号新规等政策的出台，在线教育行业双减影响着在线教育平台以及游戏行业。移动互联网环境的复杂，让对熟悉互联网情况，掌握互联网技术人才的需求变得迫切。互联网产业专业委员会可结合市场需求，积极开展互联网产业领域专业人才培养，联合互联网产业相关龙头企业或国有企事业单位等进行相关岗位内训，并开展相关职业技能水平评价。

未来上海迪普维网络科技有限公司将依托互联网产业专业委员会将信息、技术、资源、人才、渠道、资本等整合在专业委员会的大平台上，为中国产业和区域经济发展提供精准的产业化服务。通过信息支持、科技创新等手段为企业和经济体提供实实在在的服务，为我国互联网产业经济的发展提供可持续性、可借鉴的良好模式。



中国通信工业协会互联网产业专业委员会副主任委员冯惠斌为迪普维代表授牌

一台微波炉，从接到海外客户的订单到完成生产，需要多少天？


“过去要20天，全产业链数字化转型后的今天，则只要7天。”格兰仕集团董事长兼总裁梁昭贤说，通过数字化供应链系统，格兰仕将产品研发、可靠性验证、烹调数据分析、消费者研究、上游供应商开模、新品量产等工作同步协调起来，大大激发产业链整体活力。


与2019年相比，数字化转型后的格兰仕微波炉2021年全产业链生产效率提升5.5%，能源利用率提升20%，运营成本降低20%，不良品率降低85.7%，研制周期缩短50%。格兰仕协同全产业链，在严峻的国内外市场环境下走出低迷，今年上半年，微波炉出货率同比提升18%。


其实，在20多年前，格兰仕也曾经遭遇过产业链困难。


在微波炉产业链上，包括生产变压器、微动开关、罩极电机、转盘电机、定时器、继电器等，但最关键的零部件是磁控管，它有着微波炉“心脏”之称。1998年，格兰仕刚刚取得微波炉产销量全球第一，就遭遇国际同行对磁控管的恶意断供。


“不公平”的待遇让人记忆犹新，企业一度到了进退两难的地步。当时，梁昭贤和几位老教授在封闭车间一待就是几个月，最终宣告攻克磁控管生产关键技术难题，格兰仕建立了拥有完全自主知识产权的磁控管生产线。很快，数千元一台的微波炉降到了数百元，“奢侈品”变成国民生活“必需品”。


断供带来了危机，但也为格兰仕注入了敢为人先、永不言败的精神动力。目前，格兰仕每年自主研制磁控管4000多万只，全球磁控管技术也以格兰仕的标准为参考。以磁控管技术突破为重点，格兰仕推动微波炉全产业链升级，这成为“链主”企业为全产业链带来的优势竞争力。


据介绍，“链主”企业指处于产业链供应链核心优势地位，对于优化资源配置、技术产品创新和产业生态构建有重大影响力的企业，有能力且有意愿对增强产业链供应链稳定性和竞争力、健全和壮大产业体系发挥重要作用的企业。


今年以来，广东省出台多项措施打造产业链“链主”，围绕20个战略性产业集群，每条重点产业链遴选2—3家“链主”企业，到2025年，在全省范围内培育形成省级“链主”企业60家左右；到2030年，培育形成超100家“链主”企业。


在此背景下，珠海用了短短两三年工夫就把一整条光伏新能源产业链集聚在了珠江西岸；广州同时布局芯片和汽车，打造中国集成电路“第三极”和“智车之城”；深圳以5G赋能加快千行百业全产业链发展；佛山重点围绕智能家电、现代轻工纺织等产业集群产业链提升，培育壮大产业链“链主”企业和“专精特新”企业，促进产业链上下游企业的联动发展……


“‘链主’企业要牵头组织开展核心技术攻关，破解难题；强化产业链上下游协作，带动大中小企业融通发展；深化产业链国际合作，提升产业链供应链韧性。”广东省工信厅副厅长吴东文表示，面对未来的竞争，“链主”企业将担纲挺起制造业脊梁。（本报记者李刚）

本报北京9月25日电（记者王政）记者从工业和信息化部获悉：党的十八大以来，我国制造业重大生产力布局调整优化取得积极成效，产业集聚集群发展水平加速提升，今年上半年，25个先进制造业集群完成产值6.2万亿元，较去年同期增长6.1%。


引领带动区域制造业高质量发展。自2019年起实施先进制造业集群发展专项行动以来，工信部已组织开展3轮竞赛，共产生60个初赛胜出集群，其中，25个集群在前两轮集群决赛中胜出，成为重点培育对象。2021年，这25个集群主导产业产值近10万亿元，集聚了规上企业2.5万家，有17个集群产值同比增速超过两位数。


要素高效集聚、循环畅通的集群生态快速搭建。通过加强制造业创新中心建设、产融合作、重大人才工程项目实施、信息基础设施布局等工作协同，科技、金融、人才、数据等要素资源正加速向优势集群汇聚。目前，25个重点培育的集群集聚了近100家单项冠军企业、上千家专精特新“小巨人”企业；近50%的国家制造业创新中心、跨行业跨领域工业互联网平台、工业互联网标识解析二级节点在重点集群布局建设。


重点区域产业集群化发展扎实推进。持续推进国家新型工业化产业示范基地建设，引导和支持重点产业集聚区转变发展方式、提升发展质量效益，截至目前，共创建10批445家示范基地。积极引导数字经济产业集聚发展，共支持创建6个工业互联网示范区，4个国家级车联网先导区，8个国家人工智能创新应用先导区。


工信部有关负责人表示，下一步，将研究支持集群培育发展的针对性政策举措，打造“产业+科技+金融+人才”高水平循环的集群发展生态，加快培育一批有国际竞争力的先进制造业集群。

从创业板撤回上市申请4个多月后，全茶类连锁品牌八马茶业股份有限公司(简称“八马茶业”)9月22日披露新的招股书，拟在深市主板上市。


此外，早前终止A股IPO的普洱澜沧古茶股份有限公司(简称“澜沧古茶”)改道港股IPO，5月30日，港交所网站显示，澜沧古茶首次递交招股说明书，计划在主板挂牌上市。计划A股上市的茶企中还有中国茶叶，2020年披露招股书拟登陆上证主板至今，中国茶叶已经等待近两年，今年2月更新了招股书后未有进一步披露。


茶叶第一股花落谁家再掀波澜。











八马茶叶转投主板


资料显示，八马茶业于1997年成立，是一家全茶类全国连锁品牌企业，主要从事茶及相关产品的研发设计、标准输出及品牌零售业务，产品覆盖乌龙茶、黑茶、红茶、绿茶、白茶、黄茶、再加工茶等全品类茶叶以及茶具、茶食品等相关产品。


2019年到2021年，八马茶业营收分别为10.23亿元、12.67亿元、17.44亿元，归母净利润分别为9188.16万元、1.16亿元、1.63亿元。2022年第一季度，八马茶业实现营收4.51亿元，归母净利润为4514.69万元。加盟模式是八马茶业渠道拓展的重要一环，报告期内，公司通过线下加盟模式实现的销售额分别为4.8亿元、5.95亿元、8.91亿元、2亿元，占主营业务收入比例分别为47.44%、47.33%、51.50%、44.76%，占比较高。截至报告期末，公司门店数量超2700家，销售网络已经覆盖全国各省份的主要大中型城市，其中八马茶业合计拥有400家直营店。


八马茶业本次IPO拟募资金额约为10亿元，计划用于八马茶业营销网络建设项目、福建八马物流配送中心建设项目、八马茶业股份有限公司信息化建设项目、八马茶业武夷山生态工业园项目(一期)以及补充流动资金。


八马茶业A股上市路并不平坦。2021年4月，八马茶业创业板上市申请获深交所受理，招股书显示，八马茶业拟募集资金约6.83亿元。最终经历3轮问询与回复，八马茶业2022年5月10日终止IPO。此后，考虑到后续上市成功的概率和时间成本，八马茶业将从创业板IPO更换为主板IPO。


业内人士分析，八马茶业在现阶段的发展模式、经营规模等指标已满足主板的发行条件，向主板申请上市的政策面与公司基本面已匹配，这是其A股之路迈出的关键一步。


澜沧古茶改道港股


据统计，中国茶叶市场的规模从2016年的2148亿元增加到2021年的3049亿元，复合年增长率为7.3%，预计2026年将达到4080亿元，2021至2026年的复合年增长率为6%。中国的普洱茶市场预计将从2021年185亿元增加到2026年的311亿元，复合年增长率为10.9%。


与高速增长的市场规模相悖，A股茶企IPO却波折不断。除了转投主板IPO的八马茶业外，早前冲刺A股失利的澜沧古茶则选择改道港股上市。澜沧古茶今年5月30日向港交所递交了上市招股书，这是澜沧古茶第二次尝试登陆资本市场，早在2020年7月，澜沧古茶曾向深交所递交过招股书，尝试冲刺A股茶叶第一股，但最终在2021年上会审理前主动撤回了申请材料，上市未果。






业绩方面，澜沧古茶营收规模不断扩大，2019年至2021年营收分别为3.77亿元、4.05亿元、5.59亿元，复合年增长率达21.7%。近三年毛利分别为2.21亿元、2.85亿元以及3.68亿元。公司三年溢利分别为8139万元、1.23亿元以及1.44亿元。截至目前，澜沧古茶有534间线下门店，其中26间为自营门店及508间为经销商营运的门店。截至2021年，约70%的经销商已加入公司销售网络超过三年。2021年澜沧古茶总收益的7.5%来自通过自营网店进行的销售。


此外，目前仍在A股排队IPO的茶企还有中国茶叶。2020年7月，证监会官网披露中国茶叶招股书，IPO拟募资5.4亿元，用于普洱茶产能建设、营销网络及品牌建设项目。

本报北京9月21日讯（记者黄鑫）在工业和信息化部20日举行的“大力发展新一代信息技术产业”主题新闻发布会上，工信部电子信息司司长乔跃山介绍，从2012年到2021年，我国电子信息制造业增加值年均增速达11.6%，营业收入从7万亿元增长至14.1万亿元，在工业中的营业收入占比已连续9年保持第一；利润总额达8283亿元。软件和信息技术服务业业务收入从2.5万亿元增长至9.5万亿元，年均增速达16%，增速位居国民经济各行业前列。


党的十八大以来，我国新一代信息技术产业规模效益稳步增长，创新能力持续增强，企业实力不断提升，行业应用持续深入，为经济社会发展提供了重要保障。


创新能力持续提升。集成电路、新型显示、第五代移动通信等领域技术创新密集涌现，超高清视频、虚拟现实、先进计算等领域发展步伐进一步加快。基础软件、工业软件、新兴平台软件等产品创新迭代不断加快，供给能力持续增强。全国软件著作权登记量从2012年的14万件增长至2021年的228万件，年均增长率达36%。


产业结构不断优化。2021年，14家中国软件名城软件和信息技术服务业业务收入占全国软件业比重达78.4%，产业集聚效应凸显。手机、彩电、计算机、可穿戴设备等智能终端产品供给能力稳步增长，内需升级趋势明显。


产业赋能、赋值、赋智作用深入显现。面向教育、金融、能源、医疗、交通等领域典型应用场景的软件产品和解决方案不断涌现。新冠肺炎疫情暴发以来，健康码、远程办公、协同研发等软件创新应用，有力支撑疫情防控和复工复产。汽车电子、智能安防、智能可穿戴、智慧健康养老等新产品新应用发展取得扎实成效，虚拟现实、超高清视频等应用场景丰富了用户体验。


数据显示，当前，我国消费电子产销规模均居世界第一，是消费电子产品的全球重要制造基地，全球主要的电子生产和代工企业大多数在中国设立制造基地和研发中心。全球约80%的个人计算机、65%以上的智能手机和彩电在国内生产，创造直接就业岗位约400万个，相关配套产业从业人员超千万。