在2021年中秋国庆双节期间，贵州茅台为了稳市稳价，再次“开闸放量”。


和往年不同的是，为了让更多人喝到平价飞天茅台酒，除了增量预约额度、今年各家还额外增加了“空瓶换购”环节。这是贵州茅台在采取拆箱售卖之后，又一个鼓励开瓶消费茅台的新举措。


这一次，茅台能否解市场之“渴”？能否把高价打下来，让消费者们喝到平价酒呢？


贵州茅台的稳市稳价新措施


9月8日晚，贵州茅台发布公告正式宣布“换帅”，提名丁雄军为公司第三届董事会董事候选人。


丁雄军“空降”茅台15天后便迎来中秋、国庆白酒旺季，显然，“双节之战”成了摆在这位新帅面前的首个挑战。


根据市场信息透露，2021年的中秋国庆双节，茅台酒投放市场的总量将超8000余吨。


资料显示，2017年同期，茅台宣布向市场提前投放6200吨茅台酒。2018年，茅台在8月1日至9月底共投放7000吨茅台酒。2019年，茅台宣布向市场集中投放7400吨茅台酒。


今年茅台旺季控价除了依然延续之前的加大投放量来缓解供需矛盾之外，还推出了“空瓶换购”活动。


据物美官方公众号介绍，参与空瓶换购活动需要持有订单记录即可溯源完整空酒瓶，订单记录完成时间规定在2020年6月1日至2021年8月31日期间。此外，物美对购买茅台推出了预约抽签和空瓶换购两种活动，活动同步进行，但消费者只能二选一参加，不能同时参与两个活动。


“今年确实比往年要好买，我今年已经买了2瓶平价茅台。”北京地区消费者张先生向《中国经济周刊》表示。


张先生向记者分享自己的购买经验时称，只要到了节日，各家投放茅台的力度都很大，现在鼓励真实消费，要求实名制，只要多关注北京各个商超的茅台酒销售活动，就有机会买到。


物美超市关于购买飞天茅台的信息显示，物美超市将投放7万瓶原价飞天茅台，这70000瓶中有10000瓶茅台酒用于茅台空瓶换购，分两拨各投放5000瓶。


酒类营销专家蔡学飞对《中国经济周刊》表示：“空瓶换购的举措，更多是鼓励茅台酒真正进入消费者的餐桌，真正被喝掉，而不是用来炒。”


经销商表示茅台酒价格4000元传闻不实


“双节期间直营门店货源还是充足的，每天大概有10000名消费者会通过二维码预约，每天都有消费者买到1499元的平价茅台酒。”北京茅台直营店的负责人程胜对《中国经济周刊》表示。


据介绍，茅台为了稳价格，打出组合拳。


首先要求100%库存清零，各大经销商必须在9月21日前完成80%库存清零，在10月7日前将库存全部清零。要求经销商们必须力推“空瓶换购”和“开瓶消费”，同时还要主动“走进社区”和“走进企业”，主动到消费者一线，满足双节消费的需要。此外，还会加强监督经销商管理，一旦发现哄抬物价，将严肃追责。


《中国经济周刊》记者从一名知晓贵州茅台内情的人士处了解到，本次茅台酒之所以推出走进社区、要求经销商提高零售比例等新措施，就是为了打击黄牛。


多个经销商均表示将严格遵从1499元的指导价格销售。直到双节前，飞天茅台价格几乎不会有太大变动，市场上传闻茅台酒价格已经超过4000元不属实。


业内人士认为，受制于市场供需，“价格高、难买到”是飞天茅台酒的现实难题，为了给飞天茅台价格降温，每逢旺季，“稳市稳价”就成为贵州茅台的主要工作内容之一。无论是要求经销商严格执行库存清零，还是如今各家商超启动的“空瓶换购”活动，均释放了“稳市稳价”的信号。


这一轮措施效果如何，有待市场进一步检验。


酱酒市场正逐步回归理性


根据茅台2021年半年报显示，贵州茅台直销渠道实现营收95.04亿元，营收占比达19%，相较于2020年同期的51.53亿元，增加了84.45%。


受茅台利好的带动，整个酱香酒行业掀起了一波涨价潮。从2019年开始，各大酒企的多种产品价格从涨价50%到翻番增长屡见不鲜。


各路资本纷纷“染酱”，注册个商标就开始推介招商。因此，逢节便涨已经成了酱香酒的普遍规律。


白酒营销专家肖竹青对记者表示，白酒具有极强的社交属性，在白酒消费中，消费者的心理价位和认同价位已经固化，即使后来入局的酱香酒企业再推新品也很难打破这一价格标签。


相较以往，今年的酱酒市场显得有些“低调”。


“本来想着今年可能还会涨价，后来看到有的酒企涨价后经销商骂声一片，便不敢再这样了。再加上疫情导致消费场景和以前不同，现在消费者买酒一般都是自己消费，送礼的少了很多，提价措施已经不灵了。”某酱酒品牌经销商告诉《中国经济周刊》。


8月20日，国家市场监督管理总局价格监督检查和反不正当竞争局约谈头部白酒生产企业以及相关协会负责人。有酒企人士分析称，此次约谈主要针对的是资本围猎白酒以及高端酒市场价格稳定相关问题，要求行业协会及白酒骨干企业共同维护市场价格秩序，营造公平的竞争环境，以稳定目前的酱酒价格。


据悉，在正式履新茅台集团职务后，丁雄军就在9月1日茅台酒七轮次生产的第一天，率队调研茅台酒生产、安全、环保等相关工作。


9月3日，茅台集团党委召开理论学习中心组第九次集中学习研讨会上，丁雄军提出“当前，茅台正面临新秩序重塑期、新格局形成期、新改革攻坚期，‘三期’叠加的新形势”。随后丁雄军在走访过程中与干部职工交流时再次强调指出，“三期”叠加的新形势下的茅台，机遇与挑战并存。


9月27日上午，白酒板块整体暴涨9%以上。上午10时9分，贵州茅台涨停，股价报1863.40元/股，总市值2.34万亿元。这也是茅台换帅后首次涨停。


未来，如何让茅台继续保持高速发展，无论是对于博士出身的丁雄军，还是茅台而言，都是一场新的变革。

9月26日，注册制下新股询价新规落地刚好满一周。业内专家表示，根据7份拟上市公司的最新询价公告来看，“抱团报价”有望被有效遏制。


针对实践中出现的部分网下投资者为博入围“抱团报价”等新情况、新问题，9月18日，证监会对《创业板首次公开发行证券发行与承销特别规定》进行适当优化。同时，沪深交易所、中国证券业协会同步完善科创板、创业板新股发行定价相关业务规则及监管制度。


截至9月26日记者发稿，共有高铁电气、凯尔达、汇宇制药、中自科技、严牌股份、久盛电气、百胜智能等7家公司分别发布在科创板、创业板上市的初步询价公告。


从公告内容来看，科创板方面，高铁电气、凯尔达、汇宇制药、中自科技等4家公司在公告中明确，剔除报价最高部分配售对象的报价，剔除的拟申购量不低于所有网下投资者拟申购总量的1%。《证券日报》记者注意到，9月18日前，发布科创板上市初步询价公告的公司对于“网下剔除比例规定”的表述为：剔除报价最高部分配售对象的报价，剔除部分不低于所有网下投资者拟申购总量的10%。


创业板方面，严牌股份、久盛电气、百胜智能等3家公司发布的公告明确，剔除报价最高部分配售对象的报价，剔除报价的拟申购总量为剔除无效报价后拟申购总量的1%。而9月18日前，发布创业板上市初步询价公告的公司对于“网下剔除比例规定”的表述为：剔除报价最高部分配售对象的报价，剔除的拟申购数量不低于符合条件的网下投资者拟申购总量的10%。


事实上，本次科创板、创业板新股发行定价规则的主要修订内容包括四个方面，其中包括“完善高价剔除机制，将高价剔除比例从不低于10%调整为不超过3%”。此外，为促进新股博弈均衡，沪深交易所还发布三大倡议，其中一项就是“高价剔除比例不超过3%，不低于1%”。


粤开证券研究院首席市场分析师李兴在接受《证券日报》记者采访时表示，新股询价新规实施后，有望对“抱团报价”等干扰发行秩序的行为起到一定震慑作用，促进买卖双方博弈均衡，进一步形成新股发行市场良好生态。整体来看，新股询价新规在限制高价发行的同时放宽询价范围，有利于提升首发定价市场化程度，促进发行市场健康平稳发展。


在南开大学金融发展研究院院长田利辉看来，询价新规能够进一步提升信息披露质量，使询价工作更为全面细致深入，申购行为能够逐步理性审慎。


川财证券研究所所长、首席经济学家陈雳在接受《证券日报》记者采访时表示，“抱团报价”此前更多的是一种交易博弈，新规实施后，给报价行为增加了限制条件，也让新股定价更加科学理性，更加侧重个股的中长期价值，从而从根本上遏制“抱团报价”行为。

开了一年的奔驰、宝马等准新车，有人不仅愿意以原价回购，甚至还能出更高的价格。近段时间，在国内各地的二手车市场，出现了这样的“怪事”。


近日，一则关于宝马汽车按照发票价回收二手车的消息在业内引发关注。《证券日报》记者查阅宣传海报上的内容看到，宝马认证二手车正在回收2020年1月份1日-2021年7月31日间上牌的车型，价格为发票价，截止时间是今年10月31日。除了上牌时间的限制外，还要求是行驶总里程在1.5万公里之内的车型。


有分析认为，整车厂可能希望拆解二手车获取芯片，然后腾挪零部件折机售出。在芯片短缺的情况下，看似反常之举或比购买等待芯片成本更低。作为佐证，德系“BBA”当中的奔驰和奥迪也传出在开展类似的回购二手准新车业务。


“宝马(官方)肯定没有。”日前，宝马中国向《证券日报》记者明确表示，近日热传的宝马通过发票价回收去年销售的汽车，从而获得汽车芯片的传闻并不属实。此外，记者从北京宝马4S店处获悉，从9月1日起，宝马金融、置换、价格等系列优惠政策均已取消，全部车型价格以当天报价为准。


事实上，汽车作为一种“买到即贬值”的商品，二手车以“开票价回购”听起来有点不可思议，似乎是赔本的买卖，但这背后确是一种市场行为：在目前芯片短缺的大环境下，新车提车周期普遍较长，二手车价格回升便具备了合理性。


走访中记者发现，奔驰去年能优惠4万元—5万元的车型，如今也已取消优惠；宝马3系和5系售价平均上涨5000元—1万元；奥迪A4和A5约上涨2万元—3万元，A6最低配涨价高达5.5万元。


“今年的‘金九银十’罕见地出现了无车可卖的局面，经销商不得不挖空心思地想出新的营销策略。”新浪财经专栏作家林示对记者表示，发票价回购二手准新车的做法，具有一定利润空间，可以在一定程度缓解无车可卖的窘境。另外，不排除部分经销商刻意炒作，意在刺激消费情绪，同时强化品牌的高保值率。


奔驰宝马否认回购系官方活动


供不应求二手车卖出新车价格


除宝马之外，豪华品牌奔驰部分经销商也在进行发票价回收上牌一年内的二手车。有杭州奔驰某门店经销商向《证券日报》记者透露，店内正在以开票价回购二手奔驰，活动对象涉及奔驰C级、奔驰E级、奔驰GLC以及迈巴赫等车型。目前对能够“原价回购”的二手车总体而言要求：里程短、车况好、成色新。


“我们对回购的这些准新车的要求是，公里数不得超过2万公里，没有事故，没有结构损伤。”上述经销商负责人告诉记者，回购车辆的开票日期需满足2020年1月1日-2021年6月30日。经检测后即可享开票价回购，截止日期是2020年9月30日。


就此，记者第一时间向奔驰中国方面求证，得到的答复同样是：“不是官方活动。”另有奔驰经销商表示，目前确实有地方在进行二手车原价回收，主要原因还是新车供应不足。“由于新车等待时间长，且一些新车价格优惠幅度很小，一些消费者就将目光转向了二手车。这使得二手车价格也出现了量价齐升的现象”。


奥迪方面，记者查阅一汽-大众奥迪官方认证二手车海报显示：高价回收奥迪A6L，接受2019年、2020年和2021年的A6L车型，其对最高里程要求不得超过3万公里。值得一提的是，一汽-大众奥迪在海报上直接给出了报价，在34万元—40万元之间，并注明以上车型价格要求符合官方认证二手车中心标准。具体要求包括车况无水泡、无事故、无涉水、无火烧等对车辆造成严重损伤，无重大改装。里程要求：2021年不超过1万公里，2020年不超过2万公里，2019年不超过3万公里。


记者通过多店走访发现，目前不仅是德系豪华车品牌在按照发票价回收二手车，在二手车市场，各品牌热门车型都在实行原价回收，尤其是高保值率的“准新车”，已然成为二手车市场的“抢手货”。


“丰田普拉多新车也就50万元左右，前几天一台3年车龄普拉多也50万元出了。像奔驰大G、E级，宝马4系、5系，保时捷918等进口二手豪车，今年9月底售价比去年同期都涨了一成到两成。”有车商直接告诉记者，最近的热门车型不仅上架被秒买，成交价还比年初能贵出一两万元。如果是一年内车龄的准新车，基本都能卖出新车的价格。


芯片短缺对冲“金九银十”


传统销售旺季买车加价普遍


目前，芯片短缺对整个汽车行业的影响仍在持续。就在二手车市场“原价收车”风劲吹的同时，新车市场的延期交付、加价提车也成为常态。


《证券日报》记者近日在走访北京亚运村汽车交易市场时发现，中秋节日期间，到北京亚运村汽车交易市场看车的消费者非常多，但与往年相比，不少新车预订之后，提车时间普遍延期，少则几个月，多则一年。


据了解，目前新车普遍以原价零优惠策略销售，还有部分车型出现了加价销售的情况。如一汽丰田皇冠陆放需加价2万元；威尔法、埃尔法、奔驰大G等加价幅度甚至高达几十万元。


“新车优惠力度整体大概下降了20%-30%。”一位北京百得利之星的销售经理告诉记者，因为芯片短缺，现在生产量少，燃油车一般提车需要半个月左右。同时，车价比以往平均涨2万元。


经销商终端的困顿也直接体现在销量数据上。据中国汽车流通协会数据显示，受汽车芯片短缺影响，2021年8月份，我国乘用车市场零售达到145.3万辆，同比下降14.7%，8月份零售环比下降3.3%。


对此，林示认为，“缺芯”问题短期内难以解决，新车买车加价和二手车“原价回购”等伴生问题还会持续一段时间，甚至还将从豪华品牌向大众品牌蔓延。

过马路时，行人绿灯时间能不能再长点儿？在本市部分路口，一些行人尤其是老年人，连跑带颠过马路时，总有这样的期待。记者从交管部门获悉，信号灯配时是根据国标要求，兼顾行人过街安全和机动车通行效率。为更好地满足行人过街需求，本市已对150处学校、医院密集地区路口的行人绿灯“增时”。






34秒绿灯不够老人一次通过


记者日前在位于海淀区阜成路的空军特色医学中心门前看到，过街信号灯倒计时显示共有34秒供行人过街。绿灯刚亮起，一位老人就在家人的搀扶下前行，当数字显示还剩“11”秒时，老人刚走到马路正中间，还没走几步，绿灯就开始闪烁。最终，信号灯变红时，老人一行“卡”在了机动车道上，进退两难。


许多市民一直存在着疑问：红绿灯时长分配有什么标准？绿灯时长能不能再让行人从容一些？市公安交管局科信处信号灯科民警卓为介绍，“一秒走一米”是行人通过路口的国标要求，为确保通行效率，配时按照成年人正常步速设计。如果市民发现信号灯配时不妥，可拨打12345反映，交管部门成立的信号灯配时中心将第一时间对市民反映、视频巡查等多渠道发现的信号灯问题进行处理。


为更好地照顾到老年人、家长带孩子过街需求，去年以来，本市已对学校、医院密集地区150处路口行人绿灯“增时”优化，路口通行时间普遍提高13%，让市民过街更从容。


行人未完成过街，司机要礼让


昨天13时许，宣武门路口十分繁忙，车辆、行人都不少。记者实测发现，该路口4条人行斑马线的绿灯时长各有不同，从短到长依次为33秒、44秒、50秒、60秒。最短的是路口西北角与西南角之间的这条南北向斑马线，33秒内行人一次性通过人行横道有点难。


记者注意到，不少市民绿灯刚亮起时开始走，如果成年人用正常速度，33秒绿灯结束前差不多能走60步，整条斑马线也就刚走到三分之二。“这个路口绿灯时间太短了，我们通常得一路小跑。”在周边上班的陶女士说。市民张先生建议，可在一些绿灯时长较短，或马路较宽的路段中间增设“安全岛”，“就算变灯了，没走完的行人也能退到安全岛暂时避让。”


今年4月施行的《步行和自行车交通环境规划设计标准》就有设置安全岛的要求。标准提出，当穿越车行道的人行横道长度大于16米时，应在分隔带或道路中心线附近的人行横道处设置行人二次过街安全岛。记者了解到，本市正在对具备条件的路口增设二次过街安全岛，同时，交管部门也在根据工作日、双休日及每天不同时段特点，为信号灯进行精细化配时，每个信号灯一般全天都有不少于10个配时方案。


而对于不具备设置二次过街安全岛条件的部分路口，交警提醒，如果遇到行人在信号灯周期内未完成过街，斑马线前的司机要耐心等待、礼让行人。


3分半的红灯令行人焦急闯行


立汤路与太平庄中街的交叉口是个交通十分繁忙的大路口，大批天通苑居民要从这里穿越立汤路去马路西边搭乘地铁。昨天下午，记者在这里看到，绿灯亮了42秒之后变红，可红了之后就停留在这个状态，等候在路边的行人越聚越多。


一分钟过去了，两分钟过去了，红灯一直没变，很多行人显然已经不耐烦了。当南北向车流直行灯变红，但左转灯仍为绿色时，一群人无视人行信号灯尚未改变，开始呼啦啦闯灯通行。结果走到马路中央时，又被左转的车流挡住了去路。最终，这个人行信号灯在红了整整3分半钟之后，才终于变绿。“红绿灯的时长分配能不能更均匀一点呢？红灯太长人都没有耐心了。”家住旁边小区的孙先生说。


“一个信号周期（红灯+绿灯）上限为255秒。”卓为解释，在考虑行人安全过街的基础上，还要兼顾机动车通行效率。在繁忙的大型路口，高峰期机动车等待也会造成路口排队，也会反过来影响行人通行效率，要尽可能在行人、机动车通行效率间做出平衡。


目前，全市共有八千多套交通信号灯，其中不乏“超期服役”的“老兵”，有的已运行了20年。交管部门介绍，本市每年都会动态更新400多套信号灯，把老旧、故障频发的信号灯淘汰、升级，更好地为市民出行服务。今年计划更新的450套信号灯，将在年底前陆续安装。

“我给儿子和女儿各买了一件魔法袍，当然还有魔杖、围巾。”近日，在北京环球度假区“哈利·波特的魔法世界”景区，顶着蒙蒙细雨，一位身穿黑色魔法袍的中年女性告诉记者。一件哈利·波特学院魔法袍售价849元、魔杖每支348元、围巾每条299元。粗略计算，这位女士一家的游玩及购物费用怎么也得大几千元。早有网友总结过，北京环球度假区人均花费或超3000元。尽管价格不菲，但充满仪式感的物品，依然让游客心甘情愿排队买单。


北京环球度假区的火热开园，反映出消费者对文化底蕴消费的强烈需求。“北京环球度假区开园，从短期看，在疫情防控常态化背景下，对文化和旅游业复工复产复业将起到极大促进作用。从长期看，能够满足广大人民群众对消费需求的新期待，为大众旅游提供新选择。”中国旅游研究院院长戴斌表示，环球度假区有21家旅行社平台作为合作伙伴，30家院校作为合作机构。对于广大旅游企业而言，特别是对平台商、渠道商来说，上游有产品，下游有内容，整个行业就活起来了。


北京市通州区政府副区长杨磊介绍，北京环球度假区项目建设运营直接拉动北京城市副中心经济发展。项目一期总投资350亿元，预计带动GDP增量为10.4亿元，平均每年拉动城市副中心GDP增长约1个百分点。带动周边新增交通住宿餐饮、文体娱乐3100多家，带动就业人数1.1万人。未来，预计外围餐饮、住宿领域每年将产生20亿元左右的溢出消费。


据了解，环球度假区将在周边形成半径5公里到10公里的强势影响区、30公里的联动影响区。北京通州区将结合国际消费中心城市建设，重点在文化旅游区、运河商务区等区域布局高品质商业综合体，扩大优质消费供给，聚焦年轻消费群体，打造融合环球主题和演艺娱乐、游戏动漫等元素的新型消费业态，推出具有行业示范性、创新引领性的线下主题旗舰店场景。相关数据显示，环球度假区开始压力内测和试运行以来，周边民宿的搜索量上涨了200%。业内专家预计，北京环球影城将在正式开园后的1年到2年内保持相对较高的人气。


北京环球度假区的火热也让主题乐园行业再次进入人们的视线。据了解，国内有主题乐园数千家，随着国内文化产业发展逐渐走向高质量，一批新兴的本土主题乐园通过差异化的发展理念逐渐形成了独特竞争优势。伴随着我国全面进入小康社会，主题乐园带来的“快乐经济”将成为拉动消费升级的重要助推器。


与此同时，也要注意，当前国内多数主题乐园还存在着本土文化挖掘不够、IP和文化创意能力较弱、持续创新力度不够等问题。业内专家表示，“文化+科技”是主题乐园未来发展的根和魂，如果没有根和魂，主题乐园可能只是一时的火爆。尤其是国内主题公园，不少都在模仿和追赶，造成了局部的重复建设和低效发展，难以产生有影响力的品牌。反观迪士尼和环球影城等主题乐园，其不断进行产品迭代，让游客每次都有不同感受。外资主题乐园在品牌输出、运营管理上获益丰厚。未来，国内主题乐园应在打造IP创意和运营管理上多下功夫，更加注重“质”的竞争，以此提升主题乐园文化内涵和品质。

防供应链断裂，宜家租船买箱给自己运货，海运价格持续上涨，中欧班列累计开行突破万列


食品供应链的困局只是全球各个产业供应链问题的冰山一角，在部分国家，从生活用品，到大宗商品都不同程度受到了供应链困扰。据瑞典媒体报道，目前家具零售巨头宜家旗下多数产品面临极度短缺。为保证供应链安全，宜家采购专属集装箱，租用专属货船，以应对不断高涨的海运价格。此外，北美前三大进口商之一的家得宝、美国零售巨头沃尔玛、电商巨头亚马逊等，也都纷纷采取类似措施，包船包舱以应对即将到来的欧美销售旺季。随着国际海运运力持续紧张，中欧班列正成为许多外贸企业的选择。中国国家铁路集团数据显示，今年前8月，中欧班列累计开行突破万列，达到10030列，同比增长32%，发送集装箱96.4万标箱，同比增长40%。目前已通达欧洲23个国家170多个城市，运输货品5万余种。

昔日“网贷教父”周世平被采取刑事强制措施后，其旗下网贷平台也被警方调查。25日，深圳市公安局福田分局通报，对“红岭系”旗下“红岭创投”网贷平台、“投资宝”网贷平台、“红岭资本”线下理财项目立案侦查。









通报称，红岭创投电子商务股份有限公司运营的“红岭创投”网贷平台、深圳前海新派金融信息服务有限公司运营的“投资宝”网贷平台、红岭资本管理(北京)有限公司发行的“红岭资本”线下理财项目涉嫌非法集资犯罪活动，为保护投资者权益，惩治犯罪，深圳市公安局福田分局已于近日依法对相关人员涉嫌非法吸收公众存款、集资诈骗罪立案侦查，并对涉案嫌疑人依法采取刑事强制措施。


深圳市公安局福田分局表示，警方现已全量掌握“红岭创投”“投资宝”“红岭资本”投资人数据和相关财务数据，投资人如需另行报案，可通过线上报案、邮寄报案、短信报案、电话报案等方式进行报案登记。


官网信息显示，“红岭创投”由周世平创立，2008年下半年开始筹备，2009年3月正式上线运营。周世平为红岭创投电子商务股份有限公司法定代表人，并担任董事长职务，同时，周世平还是“红岭资本”项目发行方红岭资本管理(北京)有限公司的法定代表人。


此外，周世平还是上市公司深南金科股份有限公司(证券简称：深南股份)控股股东及实控人。Wind信息显示，截至2021年中报，周世平对深南股份持股比例为16.99%。7月22日，深南股份公告，收到周世平家属通知，周世平已被深圳市公安局福田分局采取刑事强制措施。目前公司无法获悉具体的案件情况，案件正在调查过程中。周世平于2021年5月辞去公司董事长、法定代表人等相关职务后不再担任公司任何职务。


值得注意的是，深南股份第二大股东为红岭控股有限公司，持股比例为6.51%，红岭控股有限公司法定代表人为周世平，“投资宝”所属的深圳前海新派金融信息服务有限公司为红岭控股有限公司全资子公司。


警方通报当日，红岭创投在官网公告称，接警方通知，公司及相关人员已被公安机关正式立案调查。公司将积极配合警方调查工作。调查期间，社区论坛、客服电话、在线客服等保持畅通。请各位出借人不信谣不传谣，及时关注官方通报。









官网数据显示，在上线经营12余年时间里，红岭创投平台累计出借人超过274万，累计出借金额超过4500亿元，累计交易笔数高达1234万笔，目前待偿金额达182.63亿元(不含净值)。


2019年3月，红岭创投宣布平台将清退，彼时，周世平在红岭创投官网“红岭社区”专栏发布《虽然是清盘，但不是说再见！》的帖子，宣布清盘。2019年4月17日，红岭创投发布《红岭创投清盘兑付安排(征求意见稿)》提出，出借人全部出借款分三年兑付，兑付比例为第一年(2019年)兑付20%(保底)；第二年(2020年)兑付35%(保底)；第三年(2021年)兑付45%。


目前，红岭创投官网披露的最新兑付情况为9月18日发布的《关于平台进行第五十八次兑付的通知》。通知称，根据之前兑付安排事项的公告内容，目前平台已实施五十七次兑付安排，合计已兑付约26.74亿元。为平稳安排兑付，拟于9月22日(周三)10:00进行第五十八次兑付，兑付金额为3000万元，本次兑付将按先本金后收益兑付方案，先行兑付本金。本次兑付后已累计兑付270436万元，其中小额兑付3778万元，特困兑付945万元，剩余待兑付1567691万元。


此外，据公开报道，截至目前，“红岭系”旗下的“投资宝”和“红岭资本”(具体形式为线下合同)分别涉及60多亿元和10亿元的待付金额。

中国央行再次进行千亿级逆回购。据央行网站26日消息，为维护季末流动性平稳，9月26日人民银行以利率招标方式开展了1000亿元14天期逆回购操作，中标利率仍为2.35%。





央行网站截图


另据Wind显示，9月26日有500亿元逆回购到期，当天实现净投放500亿元。


资金面方面，9月24日银行间市场资金面进一步转好，尤其月内流动性供给充足，其中隔夜回购加权利率大幅下行逾33个基点至1.67%左右，七天利率亦小幅回落至2%关口附近。


需要一提的是，此前央行分别于9月17日、9月18日、9月22日、9月23日、9月24日分别开展1000亿元、1000亿元、1200亿元、1200亿元、1200亿元逆回购操作，并于9月17日重启14天期逆回购。


平安证券称，9月17日的500亿14天期逆回购操作，是今年春节后的首次。为满足国庆长假期间居民的流动性需求，央行有在9月开展14天期逆回购的惯例，今年9月规模或达5000亿左右。


平安证券提到，历史经验显示，央行国庆节前大规模逆回购投放流动性，“削峰填谷”式操作意图避免节前流动性大幅波动，但由于投放的是期限相对更长、利率更高的资金，多数年份国庆节前的DR007上行。此外，9月到期的中期借贷便利(MLF)已等额续作，如果中下旬的14天期逆回购规模明显放量(比如大幅高于5000亿)，那么四季度降准的可能性就会相应降低。


流动性方面，中信证券研究所副所长、首席FICC分析师明明表示，对于后续流动性缺口，在未考虑央行对冲操作的情况下，年内几个月流动性缺口并不小，仍需关注政府债券发行提速与财政集中支出存在节奏差对资金面的影响；此外，MLF层面大概率完全对冲，但其他工具的流动性投放力度如何值得关注；四季度商业银行或将主动提高超储率水平进而引发准备金需求，资金面可能受此影响而波动加大；同时，尤其关注9-11月流动性缺口较大时点央行的对冲操作和资金面情况。整体而言，还需要对后续资金面留一份谨慎。


此前，央行货币政策司司长孙国峰表示，今后几个月流动性供求将保持基本平衡，不会出现大的缺口和大的波动；对于财政收支、政府债券发行缴款等因素对流动性产生的阶段性扰动，央行有充足的工具予以平滑；市场不宜简单根据银行体系流动性或者超额准备金率判断流动性松紧程度，判断流动性最重要的指标是观察市场利率。

玉米是全球分布范围最广的农作物，是全球也是我国总产最高的作物。日前，斯德哥尔摩环境研究所(SEI)发布的一份报告显示，由于气候变化，包括玉米、糖和咖啡在内的主要作物的单产可能会下降多达59%。该报告称，全球大宗商品市场面临重大气候风险，玉米和大米市场极易受到气候变化的影响。


气候变化对农作物的影响都是负面的吗？它会令玉米减产吗？人类有什么办法可以应对？就没有哪些地方玉米反倒会生长得更好？


温度高点怎么了？


中国农业科学院作物科学研究所研究员李少昆指出，温度是农作物生长的必要条件之一，各种农作物的正常生长发育都有最适温度、最低温度和最高温度——农作物“三基点温度”。在最适温度下，农作物生长发育迅速、良好。而温度的升高会加速玉米生长发育进程、缩短生殖生长时间，还可能导致病虫害加重、土壤有机质分解速度加快、化肥和农药用量增加、提高生产成本，从而降低产量。


此外，气候变化带来的暖干等趋势对我国玉米生产的影响也不容忽视。李少昆介绍，我国约65%的玉米为旱作，但受大陆性季风气候影响，降雨不足、季节性分布不匀、降水分布与玉米的需水规律往往不能吻合，这已成为制约玉米生产的首要自然因素，而暖干的气候变化趋势会加重目前的问题，对玉米生产造成不良影响。


玉米将会减产多少？


此前，有研究依靠作物模型进行模拟评估实验得出过减产8.9%的结果。而近期发表在期刊《资源、保护和再利用》上的一项研究结果表明，玉米生长季平均温度每升高1度，玉米减产5.8%。


对此，李少昆介绍，近期的这项研究基于多点、多年的联网实验，发现在不同年份和不同气候生态区，昼夜温差和累积光合有效辐射是造成产量差异的主要原因。


气候变化对玉米生产的影响都是负面？


李少昆指出，在全球主要种植区域内，气候条件的改变能够解释30%以上的产量变化，特别是温度的升高对作物产量有明显的负效应。气候变暖导致作物生长发育速率有所加快，在不改变品种的情况下，作物的生育期缩短，不利于生物量的积累和产量的形成。


但在不同区域，气候变化对玉米和其他作物的影响存在差异。


根据我国家玉米种植的大尺度数据，气候的变化对各地生产的影响是不同的，一些地方是正效应，另外一些地方是负效应。例如，在高纬度地区，热量的增加将提高作物的生产力，在低纬度地区则相反。


而未来的高温、旱涝灾害天气频发，强度加大等将使农业生产潜力变数增加，变得更加难以预测。


依靠特定品种可以在一定程度上抵御气候变化带来的负面影响，但是并不能完全消除。李少昆建议，在综合考虑丰产、高效、固碳、减排目标的前提下，根据区域气候变化特征，通过针对性的合理布局、选育良种、科学调控等应对技术途径的创新，能够在一定程度上抵消气候变化的不利影响，甚至将不利影响转变为有效的资源充分利用：“比如，我国东北地区调整播期提升了4%的产量，选择长生育期的品种则提升了13-38%的产量，而品种特性的改良对增产的贡献率达46.1-79.0%，如果充分利用增加的热量资源，产量还有12.0-38.4%的提升空间。”

如今，越来越多APP和平台推出了智能客服，查询话费、咨询物流进度、了解服务内容……不论时间早晚，只要发送问题，就能立刻得到相应回复。对于大众的基础提问来说，智能客服发挥了必不可少的作用。但有不少消费者反映，智能客服回答复杂问题并不智能。


有前景，企业追捧


据了解，智能客服往往通过汇编问题及答案，再通过关键词触动预设信息，分配派发给用户。江汉大学人工智能学院副教授朱国华说，其主要包括“知识获取与表达、用户理解、答案检索与生成、对话调度”等部分。


以理想状况来看，智能客服具有相当多的优势条件。有业内人士指出，智能客服可以7天24小时不间断回复客户提问，响应效率高，人工客服无法比拟。此外，前者数据处理、形成对数据统一管理的速度也远优于后者，效率较高。


易聊科技的相关负责人说，智能客服还有“上岗快”的特点。客服团队组建完成后，经过系统培训才能上岗，这个过程本就耗时耗力。一旦有新老员工更替，需要再次培训，更会增加时间和金钱成本。而智能客服只用进行简单配置就能上岗使用，表现力也可达到统一服务标准，避免了人工客服的培训周期长、能力参差不齐等痛点问题。


基于这些因素，智能客服前景十分广阔。36氪研究院发布的《2020年中国智能客服行业研究报告》指出，未来智能客服市场增量有望突破300亿—600亿元。另一项有关数据显示，去年使用智能客服的注册企业数量是2018年的2倍。


一些智能客服形同虚设


然而现实生活中，智能客服常被用户诟病。“找不到解决方案，也找不到人工客服。”提起经常使用的某款视频APP，在广西工作的婷婷很是无奈。她说，自己打算完成一项名为“观看6个有效视频”的任务以便获得积分，由于不清楚何为有效视频，便在客服栏内查询。没想到，智能客服提供的所有问题里都没有相关说明，最后，婷婷通过社交平台的网友帖，才了解了观看规则，“所谓的客服系统还不如搜索引擎靠谱，完全是形同虚设。”


有些智能客服“回答”不了问题，有些智能客服则把“寻找人工客服”的皮球踢回给用户。家住北京的田女士想向工作人员咨询一款应用软件的某个操作方法，于是向智能客服发送“人工”“人工客服”“转接人工”等词汇，只收到“请输入其他关键词”的回复。田女士说：“一部分智能客服电话也不好用，要不就是因为打电话时周围环境嘈杂或说话人口音重，系统不识别；要不就是根本无法对接人工客服。”


类似情况十分常见，江苏省消费者权益保护委员会日前发布的数据显示，参与调查的消费者中，71.2%遇到过智能客服答非所问等难题。而在受调查的48家常用APP里，47个APP设置线上客服，其中超过1/4的智能客服无法准确识别用户提问；八成以上在线人工客服“藏得深”，需要一次或多次输入“人工”“转人工”才能转接。


这些都极大影响了消费者的日常生活。黑猫投诉平台上，关于智能客服的投诉内容有逾千条，例如联系智能客服后仍无法取消自动续费或退票退款等。专家指出，消费者智能客服不智能及其引发的一系列后果，侵害了消费者的合法权益。


与人工客服要互补


为用户提供人性化且周到便捷的服务、弥补人工客服的诸多不足，是智能客服发展的当务之急。在朱国华看来，可以提高算法效率，保证准确性与实用性；加强获取与表达复杂知识的能力，尝试把各种跨领域、多模态、动态知识整合起来，丰富数据。


针对智能客服中为人诟病的对话简单、易陷入“死循环”等问题，朱国华说，应提高闭环服务能力，打破现有数据来源的约束，开放、拓宽客服主动获取信息的渠道，这既是智能客服的发展方向，更是整个智能领域需要考虑的问题。


近来，老人、障碍人士等群体的使用需求也得到了高度重视。“十四五”规划纲要提出，要加快信息无障碍建设，帮助老年人、残疾人等共享数字生活；发展银发经济，开发适老化技术和产品。专家认为，智能客服应在设计环节把适于老年人、障碍人士使用作为重要的研发方向，为其提供更精准精细的服务。


值得注意的是，现阶段，人工客服仍扮演着不可或缺的角色。江苏省消费者权益保护委员会调查数据显示，47个设置智能客服的平台里，有4家设置了老年人可直接接通人工客服或一键进入老年人专线的服务。江苏省消保委监督部主任赵鑫建议，希望更多平台能保证老年人跨过智能客服，直接转接人工客服。智能客服系统“能用”，但更要“好用”，应“善解人意”，确保切实解答客户疑问。

近日，为期三天的苏州、成都第二轮集中土拍收官，与第一轮集中供地市场火热不同的是，本轮土拍热度不高，溢价率较首轮有所下降，尤其是青岛、济南、天津、沈阳等低热城市，底价成交成为二轮集中土拍的主旋律，土地流拍也明显增多。


在“一次性报价区间上限下调”、“禁马甲”和“提升保证金比例”等调控手段下，苏州、沈阳、成都等城市，第二轮集中拍地热度和首次相比热度明显下降。以苏州为例，苏州溢价率降至1%；19宗成功出让地块中仅3宗溢价成交、1宗突破最高限价成交。


克而瑞研究中心研究员马千里表示，近期从市场、资金和政策环境来看，重点城市第二轮集中土拍“降温”将是大概率事件，就连一直以来市场热度跻身高位的杭州，十宗竞品质地块中，九宗地块报名未达标，无法进入后续正式竞价环节，相当于“流拍”；加之日前杭州、南通均出现“退地”风波，重点城市集中土拍热度下滑成为普遍现象。


土地供应规模方面，苏州二轮集中土拍供应宅地较首轮明显减少，涉及22宗宅地，总供应建面仅267万平方米，较首轮总供应规模减少了40%。但22宗土地，仍有2宗提前中止出让，余下的20宗地中有1宗流拍，成交19宗，流拍率高达14%，与首轮零流拍的情况形成鲜明对比。


不仅如此，苏州土地出让规则也明显升级。整体来看，新规主要针对苏州首轮土拍中部分地块溢价高、马甲多的情况做出精准调整。严格遵守“控地价”要求，下调了5宗地块一次报价有效区间上限。同时，出台一系列“限马甲”举措，譬如同一企业及其控股的各个公司，不得参加同一宗地的竞买。此外，苏州部分地块保证金上调，并且严查房企资金来源情况。


成都方面，相比第一批集中供地，本次集中供地调整了土拍规则，包括要求开发商自持资金、“禁马甲”等，竞拍达到上限后没有延续上一次的竞自持租赁住房面积，而是改成了竞销售型人才公寓面积。


马千里表示，出让规则的升级，大大提升了房企拿地的门槛，能一定程度上预防房企的金融风险。


今年半年报业绩发布期间，央企华润置地管理层表示，华润将量入为出，确保合理回报，保证华润置地非常稳健的财务结构，谨慎看待土地市场。


融创中国董事会主席兼执行董事孙宏斌表示，今年下半年将主动控制拿地总量及节奏，审慎获取高质量土地，预计权益拿地销售比控制在20%以内。他表示，2021年下半年市场压力会比较大，包括融资市场和销售，留出比较安全的边界。

电动自行车充电安全问题近日再次成为市民关注焦点，从9月15日至9月21日，短短一周，12345市民服务热线接到的相关问题投诉量就达到2646件。记者梳理发现，有关电动车楼内停放充电问题的投诉量，与反映小区没地停车难以充电的投诉量几乎各占一半。警钟不断敲响，宣传和治理工作都不少，可一松劲儿就反弹，电动自行车有什么“不得不”上楼的难处吗？记者展开进一步调查。


难处一


没有充电桩无法充电


电动自行车楼内充电有隐患，各街道、各小区物业一轮轮宣传，一轮轮告知，请居民不要在室内充电。可居民们想把车停到楼下，却发现没有车棚可停或是没有充电桩可用。这是电动自行车主们反映最为集中的问题。


小石桥胡同3号院居民宋先生反映，该小区建于1983年，是典型的老旧小区，小区里没有充电设备，可电动自行车还在不断增加，居民们格外担心电动车室内充电带来的安全隐患。


9月23日记者来到小石桥胡同3号院，小区门口就是一条狭窄的胡同，几乎找不到停车的地方，晚高峰时，居民的电动自行车一股脑地“塞”进了院子。停稳了车，有个别居民将电池拆卸下来，顺道带上了楼。记者询问居民是否知道禁止在楼内充电的相关规定，一些居民称，只是怕丢，所以带回家，不充电。还有居民直接回答：“不带回去充电我在哪儿充？”


除了电池上楼的问题，还有居民反映小区里的飞线充电问题也难根除。可车主们也有苦衷，张先生说，他每天得靠电动自行车接送孩子，没地方充电的问题一直困扰着他。“我尽量不每天充电，三四天充一回，只能先将就着吧。”


记者联系属地什刹海街道双寺社区，党委书记董攀峰告诉记者，属地也十分关注居民的诉求，街道相关科室、社区已经联系小区所属的产权单位，通过协商并达成了一致意见。在获得产权单位支持后，社区已联系第三方单位尽快为小区装配充电桩，安装点位就选在小区的两个存车棚里。“今天上午工作人员已经到小区进行了实地勘察，下午小区保安就清理了车棚，为下一步的现场施工做好准备，充电桩预计在‘十一’假期前后便可安装完成。”


此次采访中记者还了解到，因为老旧小区的电动自行车充电桩安装需求近期骤增，相关第三方公司的业务格外忙碌。


难处二


有充电桩却用不上


“半年了，我们楼院里的充电桩一直是摆设。”文慧园小区居民向12345市民热线反映，小区里虽然安装了不少充电桩，但迟迟没有通电，居民给电动自行车充电仍是难题。


9月21日下午，记者来到文慧园小区。楼院里共有4栋居民楼，其中只有1号楼属于带电梯的高层居民楼，而被居民频频反映“电动车上楼”问题的，也是这一栋。走进1号楼记者注意到，一楼大厅俨然成了存车棚，自行车、电动自行车挤在一起，宽敞的大厅只剩下一条狭窄的过道。种种迹象表明，电动自行车被推进楼里的情况仍然普遍。


“夺命只需100秒！”在1号楼各层电梯间门前都贴着宣传海报，提示居民不要在楼内、室内停放电动自行车或进行充电。但过了下午4点，楼道里的电动自行车还是多了起来。电梯门一开，有居民正费力地将电动自行车从电梯里拖出来，停到了楼梯间平台里。还有的居民虽然没推着车，手上也拎着电瓶。


“是怕着火呀，但是确实没地方充电。”一位居民反映，小区里虽然有电动自行车充电桩，但从大约半年前安装以来，到现在也没通过电。根据居民指引，记者在小区大门内的车棚、楼院中部以及后部找到了3组电动自行车充电桩。根据扫码出现的提示逐步操作后，这3组充电桩在手机屏幕上均显示设备离线。记者随后拨打了设备上所留的客服电话，但一直处于占线状态。


走遍小区的楼院，记者只找到了一组正在工作的老式充电桩，上面的插头仅有6组，充电桩周围的电动自行车停得里三层外三层，6组电线被拉得老长。“就这6个插头根本不够用啊。”居民王女士告诉记者，小区里租住着一些外卖骑手，他们对充电桩的需求比普通居民更高，仅能用的这组充电桩也时常被外卖车占着，充完一块电池再充一块，其他居民很难插空，无奈之下居民也只能把车或电池弄到家里去充电了。


还有居民说，因为充电插头太少，不够“抢”，经常出现头天晚上给车充电，第二天一早发现插头早就被人拔走了，电根本没充上，所以第二天要是急用车的人，大多也不敢在这里充电。“这些充电桩如果都能通电利用起来，大家不用争抢了，就能解决大问题。”


物业工作人员告诉记者，近期反映相关问题的居民较多，根据物业目前了解到的情况，小区内电动自行车充电桩迟迟未投入使用，是因为电压的问题，各相关部门正在努力解决，设备有望在月底投入使用。


难处三


赶上下雨居民两头为难


“8月1日开始，物业发了通知呼吁大家别往楼道里停车，我们居民也支持，但是现在小区里的充电桩实在太过简易，连个遮风避雨的顶棚都没有。”青年汇佳园一期居民张女士近日向本报反映，小区内的充电桩被设置在露天区域，每逢降雨给车充电就成了难题。


根据居民指引，记者在小区12号楼南侧广场上看到了所谓的简易充电桩。中秋假期前两天一直下雨，9月21日天刚刚放晴，便有不少居民把电动自行车推到了充电桩前。记者注意到，一些车主用塑料袋将充电器紧紧包裹了起来，还有的车主将充电器放入车筐并用布罩了起来。对于这样的操作，居民说也是无奈，充电器套了袋子散热变差了怕着火，不套袋子被雨淋湿了又怕短路漏电。


张女士说，现在小区里的电动自行车充电时没有任何遮挡，逢雨雪天气都会增加安全隐患。无论是对于车辆自身还是周边的行人都有威胁，这也是不少人不得不把车推回楼里充电的原因之一。


“小区里其实是有车棚的。”有居民提出建议说，现在很多居民楼下的存车棚都被废旧自行车、电动自行车挤占，如果物业能够协调清理废旧车辆，把充电桩安在车棚里，不仅能更充分地利用停车资源，还能让大伙儿给电动自行车充电时更安心。


专家建议


充电设施建设应作为民生工程来抓


今年初至今，因电动自行车进楼及在楼内充电引发的消防安全问题备受关注。但在可以预见的未来，电动自行车仍将在市民日常出行方式中占据重要地位。针对如何疏堵结合，切实杜绝电动车室内充电问题，多位专家提出建议。


中国人民大学社会与人口学院教授于显洋认为，治理电动车带来的问题要从源头抓起。“应当建立健全电瓶质量监督的长效机制，杜绝劣质电瓶及非法改装电瓶流入市场。一旦企业生产的电瓶出现质量问题，应该做到及时追溯源头并召回存在潜在质量隐患的其余产品。”


此外，于显洋还建议将电动车充电设备设施的建设纳入城市整体规划中。“一些居住密集及老旧小区客观上并不具备加装充电设施的条件。这种情况下，应在小区周边合理距离内增设公共充电设施，同时宣传引导市民前往充电，从而满足市民需求。”


在充电设备设施的建设方面，北京市政协委员朱良也持同样观点。朱良建议，应把充电设施建设作为一项民生工程，从城市规划、政策扶持、财政补贴等方面统筹考虑，不应由小区物业公司独自承担建设成本。


朱良还建议，外卖、快递企业也应负起相应的社会和安全责任。“尽管这些车辆可能多为员工在市场上自行购买，却是在为企业的业务服务，企业就有责任和义务，对员工所使用的电动车，尤其是大功率的电动车进行监管及定期检查。如果企业还有余力，则可以考虑在适当位置配建换电站，方便员工安全充电。”